Apa itu merayap rel?

Apa itu merayap rel?

Kereta api merayap adalah pergerakan rel yang lambat dan membujur (maju atau mundur) relatif terhadap bantalannya, searah dengan lalu lintas kereta api. Hal ini disebabkan oleh gaya saat memulai dan menghentikan kereta, benturan roda dan perubahan suhu, dan dapat menyebabkan kondisi berbahaya seperti tekuk lintasan jika tidak dikendalikan dengan jangkar atau penyetelan.

Penyebab rel merayap

Faktor utama yang menghasilkan gaya mulur adalah sebagai berikut:

Komponen memanjang dari beban kereta pada suatu kemiringan, yang mendorong rel ke bawah.

Gaya pengereman yang dihasilkan saat kereta berhenti atau melambat.

Gaya suhu yang dihasilkan oleh perubahan suhu, ditambah gaya tarik yang disebabkan oleh distorsi rel akibat beban dinamis roda.

Gaya horizontal memanjang yang dihasilkan oleh defleksi rel berbentuk gelombang-di bawah beban dinamis roda yang menggelinding.

Kerusakan yang disebabkan oleh merayapnya rel

Rail creep menimbulkan kerusakan yang cukup besar pada lintasan. Celah rel di sepanjang garis, yang biasanya terdistribusi secara merata, berangsur-angsur berubah bentuk: di salah satu ujung zona merayap celah tersebut menutup hingga menghilang dan rel dapat saling mendorong, sedangkan di ujung lainnya celah terbuka, menarik baut pelat ikan hingga tegang atau putus. Bantalan dapat berputar dan bergeser keluar dari kotak, lintasan dapat tenggelam dan kehilangan kehalusannya, dan sambungan rendah serta cacat lainnya dapat berkembang. Jika rangkaknya parah, akumulasi gaya longitudinal dapat menyebabkan tekuk lintasan pada cuaca panas.

Bagaimana mencegah merayapnya rel

Tindakan penanggulangan standarnya adalah: memasang jangkar rel pada setiap beberapa bantalan, menyediakan pemberat yang cukup dan dikemas dengan baik, menambah jumlah bantalan bila diperlukan, menggunakan bantalan baja untuk cengkeraman yang lebih baik, dan menjaga tekanan pengikat yang tepat. Dalam kasus yang parah, rel ditarik kembali ke posisi semula dan jangkar tambahan dipasang.

Jangkar rel dan anti-tanaman merambat

Jangkar rel adalah-satu bagian perangkat baja pegas yang menjepit dasar rel dan menempel pada bantalan, mentransfer gaya memanjang ke pemberat dan mencegah rel merayap akibat perubahan suhu, kemiringan, pola lalu lintas, dan tindakan pengereman kereta api. Jangkar memberikan permukaan bantalan yang besar pada dasar rel dan pengikat, mencegah pemotongan dan keausan serta memperpanjang umur kerja pengikat. Jangkar dibuat untuk berat rel dan lebar alas tertentu dan diklasifikasikan menjadi dua jenis: jangkar rel penggerak-on dan jangkar rel tipe pegas-.

Barang	Spesifikasi
Rel yang berlaku	50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115RE / 136RE, UIC 54 dan UIC 60, atau tipe lainnya sesuai gambar pelanggan
Bahan	60Si2MnA, 45#, QT500-7
Permukaan	Polos (diminyaki), dicat berwarna, dicat seng, atau digalvanis-panas
Standar referensi	SEBAGAI 1085.10-2002, DIN, ISO 9001

Komposisi kimia bahan jangkar

Elemen (%)	60Si2MnA	45#	QT500-7
C	0.56-0.64	0.42-0.50	3.60-3.80
M N	0.60-0.90	0.50-0.80	0,60 maks
Ya	1.60-2.00	0.17-0.37	2.50-2.90
Kr	0,35 maks	0,25 maks	-
P	0,03 maks	0,035 maks	0,08 maks
S	0,03 maks	0,035 maks	0,025 maks

Pemberat dan pengepakan

Pemberat yang cukup-dikemas dengan baik memberikan hambatan dan menghentikan pergerakan jangkar. Tamping mengembalikan dukungan pemberat di sekitar bantalan.

Kepadatan dan jenis tidur

Lebih banyak bantalan per panjang rel mendistribusikan gaya longitudinal dengan lebih baik; bantalan baja mencengkeram rel lebih kuat daripada bantalan kayu dan mengurangi rangkak.

Perawatan pengikat

Menjaga pengencang tetap kencang akan menjaga gaya penjepitan antara rel dan bantalan, mencegah rel tergelincir.

Tindakan perbaikan

Untuk rangkak yang ada, rel secara fisik ditarik kembali ke posisi yang benar dan jangkar tambahan dipasang, diikuti dengan tamping dan koreksi kesejajaran.

Pertanyaan Umum

Apa itu merayap rel?

Rel merayap adalah pergerakan memanjang rel yang lambat searah lalu lintas, yang disebabkan oleh pengereman, akselerasi, perubahan suhu, dan benturan roda.

Mengapa rel kereta api berbahaya?

Hal ini menutup celah rel di satu ujung, membukanya di ujung yang lain, membuat baut dan bantalan pelat ikan menjadi tegang, dan dapat menyebabkan lintasan tertekuk saat cuaca panas.

Bagaimana jangkar rel berhenti merayap?

Jangkar dijepit pada dasar rel dan ditahan pada bantalan, memindahkan gaya memanjang ke dalam pemberat sehingga rel tidak dapat meluncur.

Apa jenis utama jangkar rel?

Berkendara-di jangkar rel dan-jangkar rel tipe pegas; keduanya terbuat dari baja pegas dalam konstruksi-satu bagian.

Bahan apa yang digunakan untuk jangkar rel?

Baja pegas 60Si2MnA untuk penjepitan elastis, baja karbon sedang 45#, dan besi ulet QT500-7 untuk aplikasi tugas berat.

Standar apa yang berlaku untuk jangkar kereta api di Australia?

AS 1085.10-2002 mencakup jangkar rel di sistem perkeretaapian Australia.