Apa itu rel kereta api?
Jan 15, 2026
Apa itu rel kereta api?
Rel lintasan adalah profil baja panjang yang dipasang pada bantalan (pengikat) yang membentuk permukaan lintasan roda kereta, memandu kendaraan di sepanjang jalur yang telah ditentukan sambil memindahkan beban roda ke struktur lintasan dan tanah dasar. Tidak seperti baja struktural pada umumnya, rel lintasan adalah produk baja-yang dirancang secara presisi dan tahan aus-yang dirancang untuk menahan beban gandar tinggi yang berulang, gaya tumbukan, dan kelelahan akibat kontak gelinding.
Dalam sistem rel kereta api yang lengkap, rel rel bekerja sama dengan pengencang rel, bantalan rel, pelat dasar, bantalan, pemberat atau pelat, dan sambungan atau las untuk menjaga ukuran, kesejajaran, dan stabilitas pengendaraan.
Bagaimana Track Rail Dipasang dan Diperbaiki pada Track?
Rel lintasan tidak dipasang sendiri; mereka adalah bagian dari sistem pengikat yang memastikan stabilitas pengukur, peredam getaran, dan kontrol ekspansi termal. Komponen khasnya meliputi:
- Klip rel elastis atau pengencang baut
- Bantalan rel untuk getaran dan isolasi listrik
- Pelat dasar atau pelat sol untuk distribusi beban
- Pelat ikan atau las aluminotermik untuk sambungan rel
Perkeretaapian modern semakin banyak menggunakan rel las kontinu (CWR) untuk menghilangkan benturan pada sambungan dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Untuk jalur derek dan sistem industri, sambungan baut dan rakitan pengencang yang dapat disesuaikan masih banyak digunakan untuk memungkinkan koreksi keselarasan.
Apa itu?e Jenis Rel Utama yang Digunakan pada Perkeretaapian?
Rel lintasan umumnya diklasifikasikan berdasarkan berat per meter, geometri profil, dan skenario aplikasi, bukan berdasarkan standar global tunggal. Kategori yang umum mencakup rel ringan, rel berat, rel derek, dan rel beralur.
| Tipe Rel | Kisaran Berat Khas | Aplikasi Utama | Standar Umum |
|---|---|---|---|
| Kereta api ringan | 8–30kg/m | Trem, tambang, pabrik, jalur sementara | GB 11264, JIS 15–30kg, ASCE |
| Rel berat | 38–75+kg/m | Kereta api jalur utama, metro, angkutan berat | EN 13674 (60E1), UIC 60, AREMA 136RE, GB 60kg |
| Rel derek | 50–120 kg/m (alas lebar) | Derek pelabuhan, pabrik baja, pekarangan | DIN 536, YB/T 5055 (rel QU) |
| Rel beralur | ~50–60kg/m | Jalur trem jalanan tertanam di jalan raya | Seri rel beralur EN |
Misalnya, rel UIC 60 (60,21 kg/m) dan EN 60E1 mendominasi jalur utama penumpang dan barang modern, sementaraGB 22kgatau rel ringan JIS 22kg merupakan tipikal untuk jalur industri dan angkutan ringan. GNEE RAIL memasok profil ini berdasarkan berbagai standar dan dapat mencocokkan bagian rel dengan sistem pengikat dan bantalan yang kompatibel untuk memastikan integritas struktural dan kontrol getaran.
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.
| Standar | September. | Bahan Kelas Khas |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rel Derek GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
