Mengapa Menggunakan Pelat Penyekat Pengukur Kereta Api?
Nov 10, 2025
Pelat Penyekat Pengukur Kereta Apiadalah komponen utama sistem pengikat kereta api, dengan nilai intinya terletak pada memastikan stabilitas lintasan dan keselamatan pengoperasian kereta api. Mereka adalah produk pendukung yang sangat diperlukan untuk pengencang inti dalam teknik perkeretaapian modern.
Tepatnya Mengukur Kontrol dan Mengunci Dimensi Geometris Track
Gauge adalah indikator mendasar keselamatan lintasan. Dengan bekerja sama secara sinergis dengan klip rel elastis dan baut bantalan, komponen ini dapat secara akurat memperbaiki jarak antara dua rel (ukuran standar: 1435mm) dan mencegah perpindahan lateral rel selama pengoperasian kereta. Model yang berbeda (6#, 10#, 14#, dll.) kompatibel dengan berbagai sistem pengikat seperti Tipe Ⅰ dan Tipe Ⅱ. Dikombinasikan dengan desain berbagai jenis lubang termasuk lubang berlubang dan lubang persegi, alat ini dapat menyesuaikan kesalahan pemasangan secara fleksibel, memastikan bahwa pengukur tetap berada dalam kisaran standar untuk waktu yang lama.
| Pelat Panduan Rel Kereta Api | Lubang | |
| Sistem Pengencangan Kereta Api Tipe-II | 6# | Lubang lonjong |
| Sistem Pengencangan Kereta Api Tipe-II | 10# | Lubang lonjong |
| Sistem Pengencangan Kereta Api Tipe-II | 6#, 10# | Lubang persegi |
| Sistem Pengencangan Kereta Api Tipe-II | 3# | Lubang persegi |
| Tipe-I Sistem Pengencang Kereta Api | 13# | Lubang bundar besar |
| Tipe-I Sistem Pengencang Kereta Api | 14#, 20# | Lubang lonjong |
| Tipe-I Sistem Pengencang Kereta Api | 14#, 20# | Lubang bundar besar |
| Tipe-Sistem Pengencang Kereta Api VI | 12#, 16#, 20#, 24# | Lubang lonjong |
| Sistem Pengencang Kereta Api Tipe-III | 6# | Lubang persegi |
| Sistem Pengencang Kereta Api Tipe-III | 10# | Lubang persegi |
Mengirimkan dan Membubarkan Muatan untuk Melindungi Komponen Track
Gaya tumbukan melintang yang dihasilkan selama pengoperasian kereta api disalurkan ke pelat penyekat pengukur melalui rel. Terbuat dari-bahan berkekuatan tinggi seperti Q235 dan 65Mn (kekuatan tarik Lebih besar dari atau sama dengan 370-500MPa), bahan ini dapat menyebarkan beban secara efektif, menghindari kerusakan pada rel dan bantalan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan lokal. Sementara itu, bahan ini dapat meredam getaran, mengurangi keausan komponen seperti klip rel elastis dan pasak plastik kereta api, serta memperpanjang masa pakai seluruh sistem lintasan.
| Detail Suku Cadang Sistem Pengikat Rel WJ-8 | |||||
| Nomor seri | Nama | Kuantitas | Bahan | Massa atau volume | Perkataan |
| 1 | Lonjakan spiral | 2 | Baja karbon atau baja paduan berkualitas tinggi | 1,50kg | Tipe S2 umumnya digunakan, dan tipe S3 digunakan bila tingginya lebih dari 15 mm. |
| 2 | Mesin Cuci Datar | 2 | Q235-A | 0,138kg | |
| 3 | Klip elastis tipe W1 | 2 | 60Si2MnA | 1,44kg | Bagian umum mengadopsi tipe W1, tekanan gesper klip rel elastis tunggal lebih besar dari 9kN, dan langkah elastis adalah 14mm. |
| Klip elastis tipe X2 | 1,28kg | Tipe X2 digunakan untuk area resistansi kecil. Gesper pegas tunggal memiliki tekanan 6kN dan langkah 12mm. | |||
| 4 | Blok isolasi WJ8 | 2 | Nilon PA66 yang diperkuat serat kaca | 79.0cm3 | Tipe I, digunakan di lokasi umum. |
| 73.0cm3 | Tipe II, digunakan pada sambungan rel. | ||||
| 5 | Penyekat pengukur WJ8 | 2 | Nilon PA66 yang diperkuat serat kaca | 718cm3 | Pemasangan normal Tidak. 7, pilih nomor yang berbeda sesuai dengan penyesuaian pengukur. Penyekat pengukur sambungan pada sambungan rel |
| Penyekat pengukur sambungan WJ8 | |||||
| 6 | Bantalan karet WJ8 | 1 | Karet alam atau karet sintetis | 140cm3 | Pilih salah satunya sesuai dengan persyaratan spesifik dari resistansi garis. Pelat pendukung komposit dibentuk dengan vulkanisasi pelat baja tahan karat 1Cr18Ni9Ti setebal 1,2 mm dan karet. Jangan gunakan karet reklamasi |
| Bantalan komposit WJ8 | karet | 110cm3 | |||
| baja tahan karat | 0,25kg | ||||
| 7 | Bantalan rel besi WJ8 | 1 | QT450-10 | 6,80kg | |
| 8 | Bantalan rel besi WJ8 di bawah bantalan rel | 1 | Elastomer termoplastik (bantalan berbusa) | 540cm3 | Kekakuan statis pad tipe A-adalah 30~40 kN/mm, yang cocok untuk jalur khusus penumpang dengan kecepatan 250 km/jam (dengan mempertimbangkan transportasi barang); |
| Kekakuan statis bantalan tipe B-adalah 20~26 kN/mm, yang cocok untuk jalur khusus penumpang dengan kecepatan 350 km/jam; rasio kekakuan dinamis dan statis tidak lebih dari 2,0. | |||||
| 9 | Pra-selubung tertanam D1 | 2 | Nilon PA66 yang diperkuat serat kaca | 115cm3 | Resistansi tarik-keluar dari bushing yang tertanam di bantalan tidak kurang dari 60kN. |
| 10 | WJ8 di bawah-panel penyetelan-rel | 1 | Cetakan injeksi polietilen | 25cm3/mm | Sesuai dengan situasi spesifik |
| 11 | Rel besi WJ8 dipasang di bantalan tinggi | 2 | Cetakan injeksi polietilen | 720cm3/10mm | Sesuai dengan situasi spesifik |
Beradaptasi dengan Beragam Kondisi Kerja dan Pastikan Penerapan Multi{0}}Skenario
Permukaan pelat penyekat pengukur mengalami perawatan anti-korosi seperti lapisan oksida hitam, infiltrasi seng, dan lapisan Dacromet, yang memungkinkannya menahan erosi dari lingkungan yang keras seperti kelembapan, asam, dan alkali, serta beradaptasi dengan kondisi iklim dan garis yang berbeda. Dimensinya dapat disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan pemasangan berbagai rel mulai dari 43 hingga 75kg/m, dan juga dapat diterapkan dalam skenario seperti lokasi konstruksi dan teknik kota. Selain itu, mereka mematuhi standar internasional dan domestik seperti UIC dan GB, sehingga memastikan kemampuan beradaptasi dan keandalan.
GNEEmemasok rangkaian lengkap Pelat Penyekat Pengukur Kereta Api, menawarkan pemilihan material dan layanan penyesuaian dimensi, serta solusi pengikat lengkap termasuk mendukung klip rel elastis dan baut bantalan, untuk membantu teknisi lintasan mencapai operasi stabil-jangka panjang.
