Apa prinsip kerja bantalan elastis kereta api?

Itubantalan rel, juga dikenal sebagai pelat bawah, adalah bantalan poliuretan elastis yang dipasang di antara rel dan bantalan untuk melindungi bagian atas bantalan dari keausan dan benturan. Kekakuan awal bantalan rel tidak terlalu tinggi sehingga deformasi rel akibat beban pegas sangat besar. Mekanisme ini memastikan bantalan rel bergerak sedekat mungkin untuk mewujudkan kontak dekat dengan lintasan.

 

Apa prinsip kerja bantalan elastis kereta api?

 

Bantalan elastis kereta api bekerja dengan meredam benturan dan menyerap getaran antara rel dan bantalan menggunakan bahan elastis (seperti karet atau poliuretan) untuk mengubah energi mekanik, mengurangi guncangan, mendistribusikan beban roda ke area yang lebih luas, meredam kebisingan, mencegah keausan, dan meningkatkan stabilitas lintasan dan kenyamanan penumpang. Ini pada dasarnya bertindak sebagai peredam kejut, melindungi struktur lintasan dan meningkatkan kelancaran operasional dan umur panjang.

 

 

Prinsip & Fungsi Utama landasan kereta api:

 

• Peredam Getaran & Penyerapan Guncangan: Saat kereta lewat, bantalan menyerap gaya dinamis dan getaran yang kuat, mencegahnya disalurkan sepenuhnya ke bantalan beton dan bantalan pemberat.

 

• Disipasi Energi: Sifat viskoelastik pad mengubah energi mekanik menjadi panas, yang kemudian hilang, sehingga mengurangi kelelahan struktural.

 

• Distribusi Beban: Mereka menyebarkan beban terpusat dari titik kontak rel roda ke permukaan bantalan yang lebih besar, sehingga mencegah tekanan dan keausan lokal.

 

 

• Pengurangan Kebisingan: Dengan menyerap getaran, bantalan secara signifikan mengurangi kebisingan dan getaran yang ditransmisikan ke lingkungan sekitar.

 

• Perlindungan Keausan: Bantalan ini melindungi antarmuka antara rel dan bantalan, mencegah keausan abrasif dan kerusakan pada kedua komponen.

 

• Isolasi Listrik: Beberapa bantalan menyediakan isolasi listrik antara rel dan bantalan beton, mencegah kebocoran arus dalam sistem persinyalan.

 

• Stabilitas Lintasan: Dengan mengelola gaya-gaya ini, gaya-gaya ini membantu menjaga geometri lintasan, mengurangi pergerakan rel, dan meningkatkan stabilitas sistem secara keseluruhan.

 

Bahan untuk bantalan rel

 

Setelah bertahun-tahun pengalaman dalam pembuatan bantalan rel, kami telah mengembangkan serangkaian bantalan rel fleksibel berperforma tinggi untuk memenuhi permintaan yang kaku dan beragam area aplikasi: mulai dari jalur kereta api standar hingga jalur{0}}tugas berat, bantalan rel khusus untuk sistem pengikat jalur penjepit E-dan sistem pengikat jalur tipe SKL. Bahannya termasuk bahan HDPE / EVA / karet yang memiliki ciri-ciri sebagai berikut.

 

 

Bahan mentah	Karet, EVA, TPEE, HDPE
Standar	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Aplikasi	43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49
Nomor model	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Suhu pengoperasian	-50~70 derajat
Sertifikat	MSDS, ROHS, JANGKAUAN
Catatan	Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang.

 

Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami memiliki elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, dan ukuran sesuai pesanan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai kemungkinan desain, tergantung pada kebutuhan pelanggan.

 

Untuk informasi lebih lanjut – Hubungi sekarang!