Sekrup vs Baut: Cara termudah untuk Membedakannya

Sekrup vs Baut: Cara termudah untuk Membedakannya

Dalam sistem jalur kereta api, pengencang adalah komponen kunci yang menjaga kestabilan rel dan keamanan jalur. Di antara banyak pengencang yang digunakan, sekrup dan baut adalah dua yang paling umum. Cara paling sederhana untuk membedakannya adalah metode instalasi:baut digunakan dengan mur; sekrup tidak.

1. Baut: Digunakan dengan Mur

Baut mengamankan komponen track melalui pengikatan berulir dengan mur (dan biasanya ring). Mur dikencangkan untuk menghasilkan gaya penjepit antara kepala baut dan mur. Baut rel dan baut ikan, misalnya, menyambungkan batang sambungan rel (pelat ikan) melintasi sambungan rel, sedangkan baut lintasan memasang pelat dasar atau komponen pengikat ke bantalan. Baut cocok untuk aplikasi yang memerlukan gaya penjepitan tinggi dan sambungannya harus dapat dilepas untuk pemeliharaan.

2. Sekrup: Tidak Perlu Mur

Sekrup membentuk ulir kawinnya sendiri pada material yang dikendarainya, jadi tidak diperlukan mur. Contoh kereta api klasik adalah paku sekrup, yang dipasang langsung ke bantalan kayu (atau ke batang plastik di bantalan beton). Pengikatan ulir di sepanjang paku memberikan gaya penahan, sehingga sekrup ideal untuk mengencangkan rel ke bantalan kayu dan untuk jalur beban ringan- hingga-sedang.

3. Data Referensi Paku Sekrup

4. Sistem Pengikat Lengkap

Selain sekrup dan baut, sistem pengikat rel juga mencakup klip rel, bantalan rel, paku, dan jangkar rel. Komponen-komponen tersebut bekerja sama untuk menahan rel pada posisinya pada arah memanjang, lateral, dan vertikal sekaligus menyerap getaran dan benturan beban kereta api. Kombinasi ini memperpanjang masa pakai bantalan bantalan dan keseluruhan struktur lintasan. Saat memesan, konfirmasikan jenis pengikat, tingkatan, standar, dan perlakuan permukaan terhadap desain sambungan, persyaratan beban, dan sistem pengikat rel yang digunakan.

5. Perbedaan Sekrup dan Baut Lainnya

Desain benang:sekrup umumnya memiliki ulir yang lebih kasar dan tajam yang memotong bahan perkawinan; baut memiliki ulir seragam yang disesuaikan dengan mur.

Instalasi:baut dikencangkan dengan kunci pas pada mur; sekrup didorong dengan driver atau mesin ke dalam material.

Modus kegagalan:sambungan baut gagal karena mur kendor jika tidak dikencangkan dengan benar; sambungan sekrup kehilangan cengkeraman jika lubang atau ulir terlalu besar.

Hal dpt dipindahkan:baut dapat dilepas sepenuhnya dan digunakan kembali; sekrup dapat dilepas dan{0}}dikencangkan kembali, namun siklus berulang pada kayu atau plastik akan mengurangi daya penahannya.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

1. Apa cara tercepat untuk membedakan sekrup dari baut?

Periksa apakah mur digunakan. Baut diikat dengan mur; sebuah sekrup tidak - ia membentuk ulirnya sendiri pada bahan yang dikendarainya.

2. Untuk apa paku sekrup digunakan?

Paku sekrup adalah pengikat rel berulir yang menahan rel (atau pelat dasar) pada bantalan. Paku ini ditancapkan pada bantalan kayu atau pasak plastik pada bantalan beton, dan memberikan daya penahan yang lebih tinggi dibandingkan paku anjing.

3. Mengapa baut digunakan pada sambungan rel?

Baut ikan menjepit palang sambungan pada ujung rel, menahan kedua ujung rel agar sejajar sehingga kereta melintasi sambungan dengan lancar. Sambungan baut dapat dilonggarkan untuk menyetel atau mengganti rel.

4. Pada tingkatan apa paku sekrup kereta api disuplai?

Umumnya 4.6, 4.8, 5.6 dan 8.8, dengan material seperti Q235, baja 35, baja 45 dan 40Mn2, dan finishing dari yang diminyaki polos hingga galvanis-dip panas.

5. Bisakah baut digunakan tanpa mur?

Tidak dengan benar. Baut bergantung pada mur untuk menghasilkan gaya penjepit. Menggunakan baut tanpa mur pada lubang yang disadap membuatnya berperilaku seperti tiang atau sekrup, dan kapasitas bebannya berubah.

6. Bagaimana cara pengencang menahan rel di ketiga arah?

Klip dan paku menekan rel ke bawah (vertikal), bahu dan pelat dasar menahan gerakan lateral, dan kombinasi beban kaki, gesekan, dan jangkar rel menahan mulur memanjang.