Apa itu Rel Lintasan? Pengertian, Jenis dan Standar Dijelaskan

Rel lintasan adalah profil baja panjang yang dipasang pada bantalan (pengikat) yang membentuk permukaan lari roda kereta. Ini memandu kendaraan di sepanjang jalur yang telah ditentukan sambil mentransfer beban roda ke struktur lintasan dan tanah dasar. Tidak seperti baja struktural pada umumnya, rel lintasan adalah produk baja-yang dirancang secara presisi dan tahan aus-yang dirancang untuk menahan beban gandar tinggi yang berulang, gaya benturan, dan kelelahan akibat kontak gelinding.

Dalam sistem rel kereta api yang lengkap, rel rel bekerja sama dengan pengencang rel, bantalan rel, pelat dasar, bantalan, pemberat atau pelat, dan sambungan atau las untuk menjaga ukuran, kesejajaran, dan stabilitas pengendaraan.

Bagaimana cara memasang dan memperbaiki rel lintasan?

Rel lintasan tidak pernah dipasang sendiri; mereka adalah bagian dari sistem pengikat yang memastikan stabilitas pengukur, peredam getaran, dan kontrol ekspansi termal. Komponen khasnya meliputi:

Klip rel elastis atau pengencang baut yang menjepit kaki rel

Bantalan rel untuk peredam getaran dan isolasi listrik

Pelat dasar atau pelat sol untuk distribusi beban

Pelat ikan atau las aluminotermik pada sambungan rel

Perkeretaapian modern semakin banyak menggunakan rel las kontinu (CWR) untuk menghilangkan benturan pada sambungan dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Untuk jalur derek dan sistem industri, sambungan baut dan rakitan pengencang yang dapat disesuaikan masih banyak digunakan untuk memungkinkan koreksi kesejajaran.

Jenis utama rel lintasan

Rel lintasan diklasifikasikan berdasarkan berat per meter, geometri profil, dan penerapannya, bukan berdasarkan standar global tunggal:

Jenis rel	Kisaran berat badan yang khas	Aplikasi utama	Standar umum
Rel ringan	8-30kg/m	Trem, tambang, pabrik, jalur sementara	GB 11264, JIS 15-30kg, ASCE
Rel berat	38-75+ kg/m	Kereta api jalur utama, metro, angkutan berat	EN 13674 (60E1), UIC 60, AREMA 136RE, GB 60 kg
Rel derek	50-120 kg/m (alas lebar)	Derek pelabuhan, pabrik baja, pekarangan	DIN 536, YB/T 5055 (rel QU)
Rel beralur	~50-60kg/m	Jalur trem jalanan tertanam di jalan raya	Seri rel beralur EN

Misalnya, rel UIC 60 (60,21 kg/m) dan EN 60E1 mendominasi jalur utama penumpang dan barang modern, sedangkan rel ringan GB 22 kg atau JIS 22 kg merupakan tipikal untuk jalur industri dan angkutan ringan. Bagian rel kanan harus disesuaikan dengan sistem pengencang dan set bantalan yang kompatibel untuk memastikan integritas struktural dan kontrol getaran.

Nilai baja menurut standar

Standar	Spesifikasi.	Kelas bahan yang khas
UIC 860	UIC54	700, 900A, 900B
UIC 860 / EN 13674-1	UIC60 / 60E1	R200, R260, R260Mn, R350HT, R350LHT, R320Cr, R370CrHT
BS 11:1985	BS80A, BS90A, BS100A	700, 900A, 900B
AREMA	115RE, 136RE	Standar, tingkat-pengerasan kepala,-paduan rendah, menengah-kekerasan
ASCE	ASCE60, ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m	U71Mn, U75V
TB/T 2344-2012	50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV
GB 11264-1989	8 kg/m, 12 kg/m, 15 kg/m, 18 kg/m, 22 kg/m, 24 kg/m, 30 kg/m	55Q, Q235
GB 2585-2007	38 kg/m, 43 kg/m	50Mn, U71Mn
Rel derek GB	QU70, QU80, QU100, QU120	U71Mn

Catatan tentang grade: U71Mn per GB 2585-2007 adalah baja rel mangan-sedang dengan kekerasan di kisaran 240-270 HB, sedangkan grade yang diperkeras dengan kepala-seperti U75V, U77MnCr, dan U78CrV memberikan ketahanan aus yang lebih tinggi untuk jalur angkut berat dan berkecepatan tinggi.

Pertanyaan Umum

Apa perbedaan antara rel dan lintasan?

Relnya adalah profil baja itu sendiri; lintasan adalah keseluruhan sistem - rel, pengencang, bantalan, bantalan, pemberat (atau pelat) dan tanah dasar. Ketika orang mengatakan trek, yang mereka maksud biasanya adalah jalur yang dirakit; ketika mereka mengatakan rel, yang mereka maksud adalah bagian baja yang digulung.

Mengapa rel terbuat dari baja dan bukan bahan lain?

Baja menggabungkan kekuatan tinggi, kekerasan dan ketahanan lelah dengan biaya yang dapat diterima, dan dapat digulung menjadi profil panjang yang presisi. Kontak roda-rel adalah kontak gelinding-bertekanan sangat tinggi, sehingga material rel harus tahan terhadap keausan, aliran plastis, dan kelelahan kontak gelinding selama puluhan tahun digunakan.

Apa yang dimaksud dengan berat rel (kg/m atau lb/yd)?

Ini adalah massa linier dari bagian rel - misalnya UIC60 berbobot sekitar 60 kg per meter, dan 136RE berbobot 136 lb per yard (sekitar 67,5 kg/m). Rel yang lebih berat lebih kuat dan-tahan aus serta digunakan di tempat dengan beban gandar dan kecepatan lebih tinggi.

Bisakah rel yang sama digunakan untuk jalur jalur utama dan jalur derek?

Tidak. Rel jalur utama (rel berat UIC, AREMA, GB) dirancang untuk kontak-rel roda dan pengikat elastis; rel derek (QU, DIN 536) memiliki alas lebar dan jaringan tebal untuk muatan roda derek terkonsentrasi-dan dipasang dengan klem kaku.

Apa itu rel las kontinu dan mengapa digunakan?

CWR menyambung rel dari ujung-ke-ujungnya dengan pengelasan (biasanya aluminotermik atau ujung flash) sehingga tidak ada sambungan. Hal ini menghilangkan benturan dan benturan pada sendi, mengurangi perawatan, dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Jalur yang disambung dengan pelat ikan tetap menjadi standar untuk pekarangan, jembatan, dan jalur industri di mana pengelasan tidak praktis.

Bagaimana cara mencocokkan sistem pengikat ke bagian rel?

Berikan standar dan bagian rel (misalnya UIC60, AREMA 136RE, atau GB 60 kg), jenis bantalan, dan gambar kaki rel jika bagian tersebut bukan-standar. Klip, bahu, bantalan dan isolator harus sesuai dengan lebar kaki rel dan geometri fillet.