Bagian-bagian rel kereta api disebut?
Jan 15, 2026
Bagian Utama Rel Kereta Api
Jalur kereta api lebih dari sekedar rel: ini adalah sistem lengkap yang dirancang untuk memandu kereta dengan aman, mendistribusikan muatan, dan memberikan stabilitas. Komponen utamanya adalah rel, bantalan (pengikat), sistem pengikat, pemberat dan tanah dasar. Setiap bagian memiliki fungsi tertentu, dan semuanya bekerja sama untuk menjaga kereta tetap pada jalurnya di bawah beban, cuaca, dan perubahan suhu.
Tiga Bagian Bagian Rel
Rel merupakan komponen baja memanjang yang bersentuhan langsung dengan roda kereta. Rel modern adalah-panas yang digulung datar-bagian bawah dengan profil berbentuk I-asimetris, terdiri dari tiga bagian:
| Bagian Rel | Fungsi | Bahan Khas |
|---|---|---|
| Kepala rel | Kontak langsung dengan roda kereta api; tahan terhadap keausan dan kelelahan kontak bergulir | Baja-karbon tinggi, U71Mn, R350HT |
| Jaringan kereta api | Menghubungkan kepala dan kaki; mentransfer gaya vertikal dan lateral | Baja paduan atau perlitik |
| Kaki rel (alas) | Mendistribusikan beban ke bantalan dan sistem pengikat; memberikan stabilitas lateral | Baja-yang diberi perlakuan panas |
Penampang-keseluruhan ditentukan oleh empat dimensi: tinggi rel (A), lebar kaki (B), lebar kepala (C) dan ketebalan badan (t). Keempat ukuran ini, bersama dengan massa per meter, menjadi dasar klasifikasi jenis rel di setiap standar.
Pemberat dan Subgrade
Pemberat adalah lapisan batu pecah atau agregat yang menopang bantalan, memungkinkan drainase, dan menjaga kesejajaran lintasan. Ini menyebarkan beban dari bantalan, menahan gerakan lateral dan memungkinkan koreksi geometri selama pemadatan. Tanah dasar adalah pondasi tanah yang dipadatkan di bawah lintasan yang memikul semua beban yang dipindahkan dari rel dan bantalan; pemadatan dan persiapan yang tepat sangat penting untuk umur lintasan yang panjang.
Rel Baja Standar GB
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ringan 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| Ringan 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 |
| Ringan 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 |
| Ringan 15kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| Ringan 18kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 |
| Ringan 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| Ringan 24kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 |
| Ringan 30kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
| Berat 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| Berat 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 |
| Berat 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 |
| Berat 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 |
| Berat 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 |
| Derek QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Derek QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 |
| Derek QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 |
| Derek QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 |
UIC 860 Rel Standar
| Ukuran | Kepala (mm) | Tinggi (mm) | Kaki (mm) | Jaring (mm) | Berat (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 |
Rel Standar JIS E 1103 / E 1101
| Ukuran | Kepala (mm) | Tinggi (mm) | Kaki (mm) | Jaring (mm) | Berat (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 |
| Kr 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 |
Rel Standar BS 11
BS 11 adalah standar rel tradisional Inggris. Sebagian besar telah digantikan di Eropa oleh EN 13674-1, tetapi bagian BS 11 masih ditemukan pada jalur lama dan di pasar ekspor. Bagian umum meliputi:
| Ukuran | Kepala (mm) | Tinggi (mm) | Kaki (mm) | Jaring (mm) | Berat (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| 50O | 52.39 | 100.01 | 100.1 | 10.32 | 24.833 |
| 60A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 |
| 75A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 |
| 80A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 |
| 90A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 |
| 100A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 |
Pertanyaan Umum
Apa saja bagian utama rel kereta api?
Bagian utamanya adalah rel, bantalan (pengikat), sistem pengikat, pemberat dan tanah dasar. Pada sistem lintasan-slab, pemberat dan tanah dasar digantikan oleh lempengan beton.
Apa fungsi kepala rel?
Kepala rel adalah permukaan lari yang bersentuhan dengan roda. Ini dirancang untuk menahan keausan dan kelelahan akibat kontak bergulir, dan profilnya mengontrol bagaimana roda berada di atas rel.
Apa perbedaan antara pemberat dan tanah dasar?
Pemberat adalah lapisan batu pecah yang menopang bantalan, mengalirkan air, dan memungkinkan koreksi geometri lintasan. Tanah dasar adalah pondasi tanah yang dipadatkan di bawah pemberat yang memikul beban lintasan total.
Bagaimana rel diklasifikasikan berdasarkan beratnya?
Rel diklasifikasikan berdasarkan massanya per meter. Rel ringan berkisar antara 8 hingga 30 kg/m, rel berat dari 38 hingga 75 kg/m, dan rel derek dari sekitar 50 hingga 120 kg/m (QU70 hingga QU120).
Apa itu rel bullhead?
Rel bullhead adalah profil Inggris kuno dengan kepala di bagian atas dan bawah, dipasang di kursi-besi cor di atas bantalan kayu. Rel tersebut telah digantikan oleh-rel bawah datar dalam konstruksi modern.
Standar mana yang harus saya gunakan untuk trek baru?
Pilih standar yang cocok dengan jaringan yang ada, pasokan lokal, dan sarana perkeretaapian: UIC 860 atau EN 13674-1 di Eropa, AREMA di Amerika Utara, JIS E 1101 di Jepang, GB/T atau TB/T di Tiongkok, dan AS 1085 di Australia.
