Jenis Rel Baja — Standar GB, AREMA, UIC dan JIS Dibandingkan

Empat Keluarga Standar, Satu Bahasa Rel

Rel baja diproduksi sesuai standar nasional atau internasional, dan setiap kelompok standar menetapkan bagiannya secara berbeda. Bagi pembeli yang mencari rel untuk jalur utama, jalur kereta pertambangan, jalur derek, atau perluasan metro, keputusan pertama bukanlah bagian itu sendiri, melainkan standar mana yang disyaratkan oleh spesifikasi proyek. Empat keluarga yang paling sering ditemui pemasok adalah GB/T 2585 (Tiongkok), AREMA/ASCE (Amerika Utara), UIC 860 (internasional, banyak digunakan di Eropa, Timur Tengah, Afrika, dan Asia) dan JIS E 1101 (Jepang).

Bagaimana Bagian Rel Ditunjuk

Kebanyakan sebutan rel berasal dari berat nominal per satuan panjang. Rel Tiongkok diberi nama berdasarkan kilogram per meter (50 kg/m, 60 kg/m), bagian UIC berdasarkan nomor profil (UIC50, UIC54, UIC60), dan rel ringan JIS berdasarkan berat nominal kilogram (15KG, 22KG, 30KG, 37A, 50N). Bagian AREMA Amerika Utara diberi nama dalam pound per yard: 115RE berarti bagian nominal 115 lb/yd (sekitar 57 kg/m) dan 136RE berarti sekitar 67,5 kg/m. Akhiran "RE" berarti "rel, ditinggikan" dan mendeskripsikan profil web berbasis lebar yang modern; bagian ASCE yang lebih tua seperti ASCE 60 atau ASCE 85 masih ditemukan di dinding industri dan jalur derek.

Keluarga Standar dan Bagian Khas

Mencocokkan Jenis Rel dengan Aplikasi

Berat bagian menentukan kapasitas lentur lintasan. Rel seberat 60 kg/m (UIC60 atau Chinese 60 kg/m) adalah pilihan standar untuk koridor jalur utama dan-angkutan berat dengan beban gandar melebihi 25 t dan kepadatan lalu lintas tinggi. Rel seberat 50 kg/m cocok untuk jalur sekunder, jalur cabang, dan rute lalu lintas menengah. Di bawahnya, ruas 22–38 kg/m digunakan pada jalur kereta tambang, sisi industri, jalur pelabuhan, dan kereta api ringan, dimana kecepatan dan beban gandar lebih rendah dan biaya pengadaan lebih penting. Untuk landasan pacu derek di atas kepala, profil rel derek khusus (misalnya bagian seri DIN 536 A-seperti A65 atau A100) lebih disukai karena alasnya yang lebar, rata, dan dukungan berkelanjutan pada gelagar derek.

Apa yang Harus Diperiksa Sebelum Memesan Rel Baja

Standar dan kelas: konfirmasikan standar bagian (misalnya GB/T 2585-2021 atau UIC 860) dan kelas baja (U71Mn, U75V, R260, R350HT atau kelas AREMA), karena bagian yang sama dapat digulung dalam kelas yang berbeda dengan kinerja keausan dan kelelahan yang berbeda.

Panjang: panjang standar yang disediakan biasanya 12,5 m atau 25 m; periksa apakah pabrik dapat menghasilkan panjang acak, dan bagaimana-pengelasan butt atau sambungan pelapis ikan direncanakan.

Toleransi permukaan dan kelurusan: verifikasi kriteria penerimaan untuk profil kepala, putaran dan camber sebelum pemuatan, terutama untuk rel yang dilas panjang.

Pengeboran dan pengolahan: nyatakan apakah lubang untuk baut pelat ikan atau pengeboran lainnya diperlukan pada pekerjaan, untuk menghindari biaya modifikasi lapangan.

Dokumentasi: mintalah sertifikat uji pabrik dengan komposisi kimia dan hasil uji mekanis untuk ketertelusuran dalam sistem mutu Anda.

Pertanyaan Umum

Apa perbedaan antara rel UIC60 dan rel 60 kg/m Tiongkok?

Keduanya secara nominal berbobot 60 kg per meter, namun profilnya berbeda dengan dimensi kepala, badan, dan alas berbeda serta toleransi berbeda. UIC60 mengikuti aturan dimensi UIC 860, sedangkan rel 60 kg/m Tiongkok mengikuti GB/T 2585. Rel tersebut tidak dapat dipertukarkan tanpa memeriksa gambar profil dan geometri sistem pengikat.

Apakah rel 115RE sama dengan rel 54 kg/m?

No. 115RE memiliki massa nominal sekitar 57 kg/m dan jaringan AREMA serta geometri kepala yang spesifik. Bobotnya hampir sama dengan UIC54 tetapi profilnya berbeda, jadi pengencang dan sambungan yang dirancang untuk satu jenis tidak dapat diasumsikan cocok dengan yang lain.

Jenis rel manakah yang harus saya pilih untuk-jalur angkutan berat?

Operator-pengangkutan berat biasanya menentukan bagian kelas 60 kg/m-(UIC60 atau China 60 kg/m) dalam kelas-tahan aus seperti U75V atau varian-perkerasan kepala, karena modulus bagian yang lebih tinggi mengurangi tegangan tekuk dan kelas yang lebih keras memperpanjang umur di tikungan.

Dapatkah bagian rel ringan digunakan untuk jalur derek?

Umumnya tidak. Landasan pacu derek menggunakan profil rel derek khusus dengan alas lebar dan kepala rendah yang dirancang untuk menopang roda secara terus menerus pada gelagar. Menggunakan bagian rel ringan standar akan menimbulkan risiko tekanan lokal yang berlebihan pada roda derek.

Apakah saya memerlukan sertifikat uji pabrik untuk setiap bidang rel?

Untuk kontrak apa pun yang akan diperiksa atau dimasukkan ke dalam sistem manajemen mutu, ya. Sertifikat pabrik mencatat jumlah panas, komposisi kimia, serta hasil tarik dan kekerasan, dan diperlukan untuk ketertelusuran di sebagian besar proyek pemerintah dan otoritas perkeretaapian.