Apa saja jenis-jenis rel?

Rel awal terbuat dari kayu, besi cor atau besi kuno. Semua rel lanjutan adalah baja canai panas dengan penampang melintang (profil) I-, tidak simetris terhadap sumbu horizontal. Kepala diprofilkan untuk menahan keausan dan memberikan pengendaraan yang layak, dan kaki diprofilkan agar sesuai dengan kerangka pemasangan.

 

Apa saja jenis-jenis rel?

Berbagai jenis rel menurut standar Eropa, Australia, Amerika, Rusia, Inggris, ASCE, Tiongkok, dan India. Tabel berikut berisi informasi tentang dimensi, bagian dan massa setiap jenis rel.

 

Rel baja Standar GB

 

Klasifikasi		Tinggi (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Tebal (mm)	Berat (kg/m)
Rel Ringan	8KG/M	65	25	54	7	8.42
	9KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18KG/M	80	40	80	10	18.06
	22KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Rel Berat	38KG/M	134	68	114	13	38.733
	43KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Rel Derek	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

Rel Baja Standar Amerika

 

Standar ASTM, standar AREMA
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Kaki	Ketebalan
KENAIKAN 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
KENAIKAN 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
KENAIKAN 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
KENAIKAN 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
KENAIKAN 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
KENAIKAN 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

BS11:1985 Rel Baja Standar

 

Standar: BS11:1985
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

 

UIC 860 Rel Baja Standar

 

Standar: UIC860
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

Rel Baja Standar JIS E 1103/1101

 

Standar: JIS E 1103/1101
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
JIS 15KG	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS 50N	65	153	127	15	50.4	10-25
Kr 73	100	135	140	32	73.3	10-12
CR 100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

DIN 13674-1-2003 Rel Baja Standar

 

Standar: DIN 536
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

Baja Rel- Mengapa Istimewa?

 

Berbeda dengan beberapa penggunaan besi dan baja lainnya, rel kereta api bergantung pada tekanan yang sangat tinggi dan terbuat dari{0}}baja berkualitas tinggi. Diperlukan waktu yang sangat lama untuk memperbaiki sifat material tersebut, termasuk perubahan dari besi menjadi baja. Cacat kecil pada baja yang mungkin tidak menimbulkan masalah pada aplikasi lain dapat menyebabkan rel patah dan benturan berbahaya bila digunakan pada rel kereta api.

 

Nilai Baja Common Rail di Seluruh Dunia:

 

 

Nilai	Standar / Wilayah	Komposisi Khas (%)	Fitur & Aplikasi Utama
R260	EN 13674-1 (Eropa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Kurang dari atau sama dengan 0,50	Rel-tingkat dasar; dingin-digulung; banyak digunakan pada-jalur lalu lintas menengah. Kemampuan las yang baik dan efisiensi biaya.
R350HT	EN 13674-1 (Eropa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Pemanasan-perlakuan (online/offline); UTS Lebih besar atau sama dengan 1100 MPa; Umur 30–50% lebih lama dibandingkan R260. Standar untuk jalur-kecepatan tinggi (TGV, ICE) dan-angkutan berat.
Kelas 260	AREMA (Amerika Utara)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Setara dengan R260; digunakan dengan bagian rel seperti 115RE, 136RE. Umum di jaringan angkutan Kelas I.
Kelas 350	AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton), dan-koridor dengan tonase tinggi.
Rel BH (Bainitik)	JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-)	Struktur mikro bainitik; kekuatan tinggi (UTS ~1250–1350 MPa) + ketangguhan patah yang unggul. Digunakan pada tikungan Shinkansen dan segmen-keausan tinggi.
U71Mn	GB/T 2585 (Tiongkok)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Pekerjaan-pengerasan karbon-kereta mangan; standar untuk rel 50kg/m, 60kg/m di jalur utama Tiongkok. Performanya sebanding dengan R260/R350.
U75V	GB/T 2585 (Tiongkok)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadium-paduan mikro; kekuatan & ketahanan lelah yang lebih tinggi dari U71Mn. Untuk jalur-kecepatan tinggi (misalnya, Beijing–Shanghai HSR) dan jalur angkut-berat.

Peran Rel: Komponen Transportasi Rel

 

 

• Sediakan permukaan yang konsisten dan rata untuk pergerakan kereta api

 

• Sediakan jalur yang mulus dan gesekannya lebih sedikit.

 

• Menanggung tegangan yang timbul karena beban vertikal yang dikirim melalui poros dan roda, selain tekanan termal dan gaya putus.

 

• Mengirimkan beban ke formasi area luas dengan melewatkannya melalui bantalan tidur dan pemberat

 

Bagian dan dimensi rel berbeda

 

 

Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.

 

Dapatkan Penawaran & Gambar