Ukuran Rel Derek: QU70-QU120, Seri DIN 536 A dan Seri JIS CR Dijelaskan

Rel derek adalah bagian baja canai yang menyediakan permukaan berjalan terus menerus untuk derek gantri, derek di atas kepala, derek menara, dan peralatan-penanganan material beroda lainnya. Tidak seperti rel kereta api, yang didesain untuk pemandu roda dan tali las yang panjang, rel derek dipilih terutama berdasarkan beban roda derek, lebar tapak roda, dan kelas tugas landasan pacu.

Untuk pengoperasian yang aman, kepala rel harus disesuaikan dengan geometri pelek roda derek: flensa roda berada di samping kepala, dan jarak bebas tetap harus dijaga antara pelek dan permukaan sisi rel. Oleh karena itu, rel yang lebih lebar atau lebih berat tidak serta-merta lebih baik; ukuran yang benar adalah yang sesuai dengan model derek tertentu dan konfigurasi rodanya.

Profil rel derek umum dan dimensi referensi

Tabel di bawah ini merangkum profil yang paling sering diminta untuk proyek landasan pacu crane, dengan dimensi dalam milimeter dan berat nominal dalam kilogram per meter. Nilai nominal mungkin sedikit berbeda antar edisi standar; selalu konfirmasikan gambar profil dengan edisi standar yang ditentukan dalam proyek.

Seri	Model	Lebar kepala (mm)	Lebar dasar (mm)	Tinggi rel (mm)	Ketebalan jaring (mm)	Berat (kg/m)	Standar
QU	QU70/QU80/QU100/QU120	70 / 80 / 100 / 120	120 / 130 / 150 / 170	120 / 130 / 150 / 170	28 / 32 / 38 / 44	52.8 / 63.69 / 88.96 / 118.1	YB/T 5055
DIN 536	A65 / A75 / A100 / A120	65 / 75 / 100 / 120	75 / 85 / 95 / 105	175 / 200 / 200 / 220	38 / 45 / 60 / 72	43.1 / 56.2 / 74.3 / 100	DIN 536
JIS	CR73 / CR100	100 / 120	135 / 150	140 / 155	32 / 39	73.3 / 100.2	JIS E1103 / E1101
UIC (referensi)	UIC54 / UIC60	70 / 72	140 / 150	159 / 172	16 / 16.5	54.43 / 60.21	UIC 860

Seri QU adalah pilihan paling umum untuk landasan pacu derek-buatan Tiongkok dan untuk proyek yang mereferensikan YB/T 5055. Seri DIN 536 A-banyak digunakan pada instalasi gantri dan derek di atas kepala di Eropa dan Timur Tengah. Seri JIS CR-muncul pada sistem-penanganan material-yang dirancang Jepang. Profil UIC adalah rel kereta api dan tercantum di sini hanya sebagai titik referensi; itu bukan rel derek.

Bagaimana memilih ukuran rel derek

1. Cocokkan kepala rel dengan roda derek

Lebar tapak roda dan beban roda menentukan lebar kepala minimum dan kekakuan bagian yang diperlukan. Pabrikan derek biasanya menerbitkan ukuran rel yang direkomendasikan untuk setiap konfigurasi roda; rekomendasi ini harus menjadi titik awal spesifikasi.

2. Pertimbangkan beban roda dan kelas tugas

Beban roda yang lebih tinggi dan siklus tugas yang sering memerlukan bagian yang lebih berat dengan landasan yang lebih besar untuk menyebarkan beban melintasi balok landasan pacu dan sistem pemasangannya. Bagian tipe QU70 dan A65 cocok untuk derek dalam ruangan yang lebih ringan, sedangkan QU120 dan A120 dikhususkan untuk pabrik baja berat dan gantri galangan kapal.

3. Periksa gauge dan geometri runway

Jarak antara dua rel landasan pacu, jari-jari kurva dan posisi sambungan harus diperiksa terhadap tinggi bagian dan perangkat keras pemasangan yang tersedia. Desain sambungan rel, pelat ikan atau sambungan las, juga bergantung pada bagian yang dipilih.

Panjang standar dan nilai baja

Rel derek seri QU-biasanya disediakan dengan panjang 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, dan 12,5 m; potongan yang lebih pendek berukuran 6 hingga 8,9 m tersedia dalam langkah 100 mm untuk landasan pacu yang memerlukan pemotongan khusus. Kelas baja tipikal untuk rel QU adalah U71Mn dengan karbon 0,65-0,77%, silikon 0,15-0,35% dan mangan 1,10-1,50%, fosfor dan belerang masing-masing di bawah 0,040%, dan kekuatan tarik sekitar 880 MPa. Rel DIN 536 seri A biasanya digulung dengan kualitas baja karbon sedang yang cocok untuk pengelasan dan pemesinan.

Pengikat dan aksesori untuk rel derek

Rel derek ditahan oleh klip atau klem rel derek yang menekan dasar rel ke pelat pengikat, yang pada gilirannya dipasang pada balok landasan. Bantalan karet di bawah rel meredam benturan, dan klip rel dengan beban jari kaki yang dapat disesuaikan memungkinkan penyelarasan rel sebelum pengencangan akhir. Pelat ikan atau sambungan las menghubungkan ujung rel; sambungan harus diposisikan jauh dari zona muatan-roda tertinggi jika memungkinkan.

Pertanyaan Umum

Apa perbedaan antara rel derek QU70 dan QU80?

Bagian QU80 lebih berat dan kaku dibandingkan QU70: lebar kepalanya 80 mm berbanding 70 mm, lebar alas 130 mm berbanding 120 mm, tinggi 130 mm berbanding 120 mm, dan berat nominal 63,69 kg/m berbanding 52,8 kg/m. QU80 dipilih ketika beban roda melebihi kapasitas landasan pacu QU70.

Dapatkah rel seri DIN 536 A-menggantikan rel seri QU-?

Kedua seri ini memiliki geometri kepala, alas, dan tinggi yang berbeda, sehingga klip, pelat pengikat, dan pelat ikan tidak dapat dipertukarkan. Penggantian harus mengikuti standar desain asli runway.

Berapa panjang rel crane yang harus saya pesan?

Pesanlah panjang pabrik standar yang membagi panjang landasan pacu dengan sambungan paling sedikit. Untuk landasan pacu yang lebih pendek dari 9 m, potongan-menjadi-panjang 6 hingga 8,9 m biasanya tersedia dalam kelipatan 100 mm.

Mengapa jarak bebas pelek roda derek penting?

Flensa roda derek berada di samping kepala rel. Jika kepala terlalu lebar, kontak pelek dan pola keausan-rel roda akan berubah; jika terlalu sempit, roda bisa naik atau pelek bisa membentur perangkat keras pemasangan. Jarak bebas yang ditentukan oleh pabrikan derek harus dipertahankan.

Kelas baja apa yang digunakan untuk rel derek QU?

Rel QU biasanya digulung dalam baja karbon-mangan U71Mn dengan kekuatan tarik sekitar 880 MPa. Batas mutu dan bahan kimia yang tepat harus dikonfirmasikan terhadap edisi standar yang dirujuk dalam tender.

Bagaimana bobot rel derek digunakan dalam perencanaan proyek?

Berat per meter menentukan desain struktural balok landasan pacu, perencanaan transportasi, dan estimasi biaya. Lipat gandakan berat bagian dengan total panjang landasan pacu, lalu tambahkan pengencang, pelat pengikat, bantalan dan sambungan untuk mendapatkan jumlah pasokan penuh.