Apakah baja rel kereta api dapat dikeraskan?

Apa itu Rel Baja?

 

Rel baja, juga dikenal sebagai rel kereta api atau rel derek, merupakan komponen dasar rel kereta api. Ini memandu roda kereta dan mendistribusikan beban berat ke bantalan sambil menjaga-stabilitas geometrik jangka panjang. Rel baja biasanya diproduksi dalam penampang balok I-yang terdiri dari kepala rel, badan, dan alas, yang memberikan ketahanan lentur dan kapasitas menahan beban yang optimal.

 

 

GNEE RAIL memasok berbagai macam rel baja, termasuk rel berat, rel ringan, dan rel derek, semuanya dirancang untuk memenuhi standar internasional dan persyaratan industri.

 

Apakah baja rel kereta api dapat dikeraskan?

 

Ya, rel kereta api terbuat dari jenis baja yang dapat dikeraskan dan dirancang khusus untuk ketahanan aus, biasanya berupa-baja karbon sedang (seperti 1084) dengan kandungan mangan tinggi, seringkali permukaannya-dikeraskan melalui proses seperti pengerasan induksi untuk menahan tekanan dan abrasi yang sangat besar. Kombinasi ini memberikan kekerasan untuk ketahanan aus dan ketangguhan untuk mencegah kerapuhan, menyeimbangkan daya tahan terhadap beban berat dan gesekan.

 

Karakteristik Utama:

 

• Komposisi: Biasanya baja karbon-berkualitas sedang-(sekitar 0,7-0,8% karbon) dengan peningkatan mangan (0,7-1,0%), yang memungkinkan pengerasan lebih dalam.

 

• Kemampuan mengeras: Baja pada dasarnya dapat dikeraskan, artinya sifat-sifatnya dapat ditingkatkan secara signifikan melalui perlakuan panas.

 

 

• Perlakuan Panas: Meskipun tangguh secara keseluruhan, permukaan keausan yang krusial (kepala rel) sering kali dikeraskan secara induksi-atau dikeraskan dengan api-untuk mencapai kekerasan permukaan yang ekstrem, sehingga mencegah keretakan dan keausan pada roda kereta.

 

• Paduan: Untuk servis yang berat, elemen seperti kromium dan vanadium terkadang ditambahkan untuk kekuatan dan ketahanan aus yang lebih besar.

 

Nilai Baja Common Rail di Seluruh Dunia:

 

Nilai	Standar / Wilayah	Komposisi Khas (%)
R260	EN 13674-1 (Eropa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Kurang dari atau sama dengan 0,50
R350HT	EN 13674-1 (Eropa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50
Kelas 260	AREMA (Amerika Utara)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2
Kelas 350	AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro)
Rel BH (Bainitik)	JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-)
U71Mn	GB/T 2585 (Tiongkok)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35
U75V	GB/T 2585 (Tiongkok)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12

 

Bagaimana Pengerasan Meningkatkan Kinerja Rel Baja?

 

Proses pengerasan meningkatkan beberapa aspek kinerja:

 

• Ketahanan Aus: Rel yang diperkeras menahan kelelahan kontak gelinding dan abrasi yang disebabkan oleh kontak roda kereta atau derek yang berulang-ulang.

 

• Kapasitas Beban: Pengerasan meningkatkan kekuatan luluh dan kekuatan tarik rel, memungkinkannya menopang beban gandar yang lebih berat.

 

• Umur Kelelahan: Rel yang terbuat dari baja yang dapat diperkeras menahan pembebanan siklik dengan lebih baik, mengurangi risiko retak dan deformasi kepala rel.

 

Perbandingan Nilai Baja dan Kemampuan Pengerasan:

 

 

Kelas Baja	Dapat mengeras	Kekuatan Hasil (MPa)	Kekuatan Tarik (MPa)	Kekerasan (HB)	Aplikasi Khas
U71Mn	Ya	–	Lebih besar atau sama dengan 880	240-270	Rel berat, rel derek
U75V	Ya	–	Lebih besar atau sama dengan 980	240-270	Rel angkut-kecepatan tinggi &{1}}berat
50 juta	Terbatas	–	Lebih besar atau sama dengan 645	–	Rel tugas-sedang
900A	Ya	–	Lebih besar atau sama dengan 880	240-270	Kereta api berat internasional
R350HT	Ya	–	Lebih besar atau sama dengan 1175	350-390	Rel-berkekuatan tinggi untuk standar UIC & AREMA

 

GNEE RAIL memasok berbagai jenis rel yang dibuat dari baja yang dapat dikeraskan untuk aplikasi industri dan perkeretaapian:

 

• Rel Berat:38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg, terbuat dari grade U71Mn, U75V, dan 900A.

 

Klasifikasi		Tinggi (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Tebal (mm)	Berat (kg/m)
Rel Ringan	8KG/M	65	25	54	7	8.42
	9KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18KG/M	80	40	80	10	18.06
	22KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Rel Berat	38KG/M	134	68	114	13	38.733
	43KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Rel Derek	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

• Rel Derek:Seri QU70, QU80, QU100, QU120, dan DIN536, dirancang untuk derek di atas kepala dan derek gantri dengan kapasitas beban tinggi.

 

• Rel UIC & AREMA:Rel UIC54, UIC60, 115RE, 136RE, menawarkan performa-tahan aus dan-tahan lelah untuk-kereta berkecepatan tinggi dan angkutan barang.

 

Rel Baja Standar Amerika

 

Standar ASTM, standar AREMA
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Kaki	Ketebalan
KENAIKAN 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
KENAIKAN 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
KENAIKAN 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
KENAIKAN 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
KENAIKAN 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
KENAIKAN 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

UIC 860 Rel Baja Standar

 

Standar: UIC860
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

Dapatkan Penawaran & Gambar