Seberapa tebal bantalan rel yang digunakan pada-kereta berkecepatan tinggi?

Itubantalan rel, juga dikenal sebagai pelat bawah, adalah bantalan poliuretan elastis yang dipasang di antara rel dan bantalan untuk melindungi bagian atas bantalan dari keausan dan benturan. Kekakuan awal bantalan rel tidak terlalu tinggi sehingga deformasi rel akibat beban pegas sangat besar. Mekanisme ini memastikan bantalan rel bergerak sedekat mungkin untuk mewujudkan kontak dekat dengan lintasan.

 

Seberapa tebal bantalan rel yang digunakan pada-kereta berkecepatan tinggi?

 

Bantalan rel pada-kereta berkecepatan tinggi biasanya memiliki ketebalan 9mm hingga 12mm untuk aplikasi standar, namun bisa lebih tebal (hingga 20mm atau lebih, terkadang-berlapis ganda) untuk beban berat atau sistem lintasan tanpa pemberat tertentu, dengan fokus pada peredam getaran dan stabilitas yang unggul, dengan ketebalan yang dipilih secara cermat untuk menyeimbangkan bantalan dan mencegah pergerakan rel yang berlebihan, tidak seperti jalur kota yang lebih ringan.

 

 

Kisaran Ketebalan Khas

 

 

• Standar Tinggi-Kecepatan: 9mm hingga 12mm.

 

• Track Tanpa Pemberat/Tugas Berat-: Bisa berukuran 12 mm hingga 20 mm atau bahkan lebih, terkadang menggunakan bantalan berlapis ganda (misalnya, lapisan atas 5 mm + 13-17 mm lapisan bawah) untuk beban gandar yang berat dan isolasi getaran yang tinggi.

 

Apa fungsi bantalan elastis rel pada kereta api?

 

 

Bantalan elastis rel berfungsi sebagai peredam kejut dan peredam getaran yang penting antara rel dan bantalan (pengikat), melindungi infrastruktur, mengurangi kebisingan, meningkatkan kenyamanan berkendara, dan memperpanjang umur komponen lintasan dengan mendistribusikan beban dan mengisolasi dampak dari kereta yang lewat. Ini adalah alas elastis (biasanya poliuretan atau karet) yang melindungi rel baja dari bantalan beton atau kayu, mencegah kerusakan seperti retak dan terkelupas sekaligus memastikan stabilitas dan mengurangi kebutuhan perawatan.

 

Dimana bantalan kereta api digunakan?

 

 

• Trek Pemberat: Di bawah pelat dasar rel pada pemberat.

 

• Lintasan Tanpa Ballast (Slab): Dalam sistem metro dan-jalur berkecepatan tinggi untuk meningkatkan isolasi.

 

GNEE RAIL melengkapi lini produksi bantalan rel dengan 130 set mesin, untuk pemrosesan, injeksi, pemurnian karet, sulfurasi, pencetakan dan inspeksi, dll. Kami memiliki insinyur pengembangan bantalan rel sendiri, merancang, memproduksi dan memeriksa, kapasitas produksi tahunan kami mencapai hingga 2000.000 buah. Terlebih lagi, bantalan rel untuk rel berkecepatan tinggi adalah produk unggulan kami, termasuk pelat karet elastis dan bantalan pengatur ketinggian.

 

 

Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami memiliki elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, dan ukuran sesuai pesanan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai kemungkinan desain, tergantung pada kebutuhan pelanggan.

 

Bahan mentah	Karet, EVA, TPEE, HDPE
Standar	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Aplikasi	43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49
Nomor model	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Suhu pengoperasian	-50~70 derajat
Sertifikat	MSDS, ROHS, JANGKAUAN
Catatan	Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang.

 

Untuk informasi lebih lanjut – Hubungi sekarang!