Berapa berat rel kereta api?

Rel kereta api terdiri dari rel baja, bantalan (pengikat), sistem pengikat, dan pondasi pemberat atau pelat. Berat suatu lintasan bergantung pada apakah yang Anda maksud hanya pada rel baja atau keseluruhan sistem lintasan, termasuk bantalan tidur dan pemberat.

 

Berapa berat rel kereta api?

 

Berat rel baja biasanya dinyatakan dalamkilogram per meter (kg/m). Rel yang berbeda dirancang untuk beban dan aplikasi yang berbeda:

 

 

Tipe Rel	Berat (kg/m)	Aplikasi Khas
Rel ringan	12–22	Pertambangan, industri, jalur trem ringan
Rel sedang	30–38	Trem perkotaan, jalur pinggiran kota
Rel berat standar	43–54	Jalur penumpang & barang konvensional
Angkutan-kecepatan tinggi/berat-	60–75	Jalur utama-berkecepatan tinggi, angkutan berat
Rel derek	QU70–QU120	Derek di atas kepala, pelabuhan, dan pabrik

 

Spesifikasi Rel Jalur Baja :

 

Rel Baja Standar GB

 

Klasifikasi		Tinggi (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Tebal (mm)	Berat (kg/m)
Rel Ringan	8KG/M	65	25	54	7	8.42
	9KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18KG/M	80	40	80	10	18.06
	22KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Rel Berat	38KG/M	134	68	114	13	38.733
	43KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Rel Derek	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

UIC 860 Rel Baja Standar

 

Standar: UIC860
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

DIN 13674-1-2003 Rel Baja Standar

 

Standar: DIN 536
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

Rel Baja Standar Amerika

 

Standar ASTM, standar AREMA
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Kaki	Ketebalan
KENAIKAN 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
KENAIKAN 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
KENAIKAN 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
KENAIKAN 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
KENAIKAN 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
KENAIKAN 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

Rel Baja Standar JIS E 1103/1101

 

Standar: JIS E 1103/1101
Ukuran	Dimensi (mm)				Berat (kg/m)	Panjang (m)
	Kepala	Tinggi	Dasar	Ketebalan
JIS 15KG	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS 50N	65	153	127	15	50.4	10-25
Kr 73	100	135	140	32	73.3	10-12
CR 100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

Pentingnya Melacak Berat Badan

 

Berat rel dan sistem lintasan mempengaruhi:

 

• Kapasitas beban: Rel yang lebih berat menangani beban gandar yang lebih tinggi.

 

• Daya Tahan: Mengurangi tekukan dan keausan saat lalu lintas.

 

• Logistik instalasi: Perencanaan pengangkutan, pengangkatan, dan pemasangan.

 

Apa bahan baja rel kereta api?

 

Rel lintasan baja terutama terbuat dari-baja karbon tinggi, sering kali dicampur dengan mangan, silikon, dan terkadang kromium, vanadium, atau niobium untuk meningkatkan kekuatan, ketahanan aus, dan daya tahan, sehingga memastikan baja tersebut tahan terhadap beban dan benturan berat, dengan tingkat tertentu seperti 1084 yang umum untuk lintasan standar dan baja khusus untuk jalur-angkutan berat atau-berkecepatan tinggi.

 

Nilai Baja Common Rail di Seluruh Dunia:

 

 

Nilai	Standar / Wilayah	Komposisi Khas (%)	Fitur & Aplikasi Utama
R260	EN 13674-1 (Eropa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Kurang dari atau sama dengan 0,50	Rel-tingkat dasar; dingin-digulung; banyak digunakan pada-jalur lalu lintas menengah. Kemampuan las yang baik dan efisiensi biaya.
R350HT	EN 13674-1 (Eropa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Pemanasan-perlakuan (online/offline); UTS Lebih besar atau sama dengan 1100 MPa; Umur 30–50% lebih lama dibandingkan R260. Standar untuk jalur-kecepatan tinggi (TGV, ICE) dan-angkutan berat.
Kelas 260	AREMA (Amerika Utara)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Setara dengan R260; digunakan dengan bagian rel seperti 115RE, 136RE. Umum di jaringan angkutan Kelas I.
Kelas 350	AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton), dan-koridor dengan tonase tinggi.
Rel BH (Bainitik)	JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-)	Struktur mikro bainitik; kekuatan tinggi (UTS ~1250–1350 MPa) + ketangguhan patah yang unggul. Digunakan pada tikungan Shinkansen dan segmen-keausan tinggi.
U71Mn	GB/T 2585 (Tiongkok)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Pekerjaan-pengerasan karbon-kereta mangan; standar untuk rel 50kg/m, 60kg/m di jalur utama Tiongkok. Performanya sebanding dengan R260/R350.
U75V	GB/T 2585 (Tiongkok)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadium-paduan mikro; kekuatan & ketahanan lelah yang lebih tinggi dari U71Mn. Untuk jalur-kecepatan tinggi (misalnya, Beijing–Shanghai HSR) dan jalur angkut-berat.

 

Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.

 

Dapatkan Penawaran & Gambar