Apa Spesifikasi Teknis dan Dimensi Rel 115RE (TR57)?
Jun 12, 2026
ItuRel 115RE(sering disebut sebagai rel TR57 atau rel 115 lb/yd) berdiri sebagai salah satu profil rel bagian-tee-tugas berat yang paling banyak diterapkan di jaringan kereta api modern. Distandarisasi berdasarkan pedoman American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), rel 115RE dirancang untuk menyeimbangkan berat, kekuatan lentur, dan biaya produksi secara keseluruhan. Ini adalah komponen penting dalam-jalur angkutan barang berat,-koridor jalur utama dengan kepadatan tinggi, jalur angkutan penumpang, dan jalur kereta industri di seluruh Amerika Utara, Amerika Selatan, dan jaringan angkutan umum global.
Panduan teknis ini merinci geometri presisi, metalurgi, parameter mekanis, dan aksesori sistem yang terkait dengan profil rel 115RE untuk menyediakan sumber daya tepercaya bagi insinyur, kontraktor, dan departemen pengadaan perkeretaapian.
1. Klasifikasi dan Analisis Distribusi Logam
Nomenklatur "115RE" menunjukkan rel dengan berat unit nominal 115 pon per yard (khususnya 114,38 lbs/yd, atau 56,89 kg/m). Penunjukan "RE" mewakili profil standar yang dirancang oleh komite AREMA (atau sebelumnya AREA), sedangkan "TR57" yang setara secara internasional mencerminkan klasifikasi Eropa dan global dalam keluarga kereta angkut 57 kg/m.
Untuk menahan kelelahan dan mengakomodasi pemuatan roda yang dinamis,-luas penampang fisik rel 115RE didistribusikan secara sistematis ke tiga komponen utamanya:
- Kepala Rel (34,96%):Terdiri dari baja 2.536 mm², dirancang untuk mengoptimalkan zona kontak rel roda-dan menahan keausan akibat beban gandar yang berat.
- Jaringan Rel (26,63%):Terdiri dari baja 1.931 mm², memberikan kekakuan vertikal, stabilitas lateral, dan ketahanan luar biasa terhadap deformasi dan benturan puntir.
- Pangkalan Rel (38,41%):Terdiri dari baja 2.786 mm², menawarkan tapak yang lebar untuk mendistribusikan tekanan beban secara merata pada pengikat rel kereta api (sleeper) dan mencegah tergulingnya lintasan.
| Rel 115RE | /mm2 | /% |
|---|---|---|
| Kepala | 2536 | 34.96 |
| jaring | 1931 | 26.63 |
| Basis | 2786 | 38.41 |
2. Dimensi Standar dan Sifat Bagian Geometris
Semua atribut dimensi rel 115RE sesuai dengan toleransi yang ditetapkan oleh standar AREMA dan ASTM A1. Di bawah ini adalah rincian rinci pengukuran dimensi dan sifat bagian strukturalnya:
| Parameter / Fitur | Nilai Metrik | Setara Kekaisaran |
|---|---|---|
| Tinggi Keseluruhan | 168,28mm | 6-5/8 inci |
| Lebar Dasar | 139,70mm | 5-1/2 inci |
| Lebar Kepala (Atas) | 69,06 mm | 2-11/16 inci |
| Ketebalan Jaring | 15,88mm | 5/8 inci |
| Total Luas Bagian | 72,58 cm² | 11,22 inci² |
| Berat Satuan Nominal | 56,9kg/m | 114,38 pon/tahun |
| Momen Inersia (Sumbu Netral) | 27.26 x 106mm⁴ | 65,5 inci⁴ |
| Modulus Bagian (Kepala) | 2,95 x 10⁵ mm³ | 18,0 inci³ |
| Modulus Bagian (Dasar) | 3,59 x 10⁵ mm³ | 21,9 inci³ |
| Ketinggian Sumbu Netral (dari Basis) | 75,95 mm | 2,99 inci |
3. Komposisi Metalurgi dan Spesifikasi Mekanik
Kinerja rel 115RE di lingkungan operasional yang berat bergantung langsung pada komposisi kimia dan proses perlakuan panas-mekaniknya. Baja-karbon tinggi atau baja-paduan rendah digunakan untuk menyeimbangkan kekerasan dan keuletan.
3.1 Komposisi Kimia (Standar AREMA)
Batasan kimia untuk grade baja rel 115RE standar dan berkekuatan tinggi berdasarkan kriteria AREMA mencakup parameter berikut:
| Kelas Kekuatan Baja | Karbon (C) % | Mangan (Mn) % | Silikon (Si)% | Fosfor (P) maks | Belerang (S) maks |
|---|---|---|---|---|---|
| Baja Karbon (Kekuatan Standar - SS) | 0.74 – 0.86 | 0.75 – 1.25 | 0.10 – 0.60 | 0.020% | 0.020% |
| Baja Paduan Rendah (Kekuatan Standar - SS) | 0.72 – 0.82 | 0.80 – 1.10 | 0.10 – 0.50 | 0.020% | 0.020% |
| Kekuatan Menengah (IS) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
| Kekuatan Tinggi / Kepala Mengeras (HH) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
3.2 Sifat Mekanik dan Kekerasan
Untuk menahan gesekan parah dan dampak beban gandar yang berat (seringkali hingga 35 ton), rel 115RE modern menjalani perawatan termomekanis yang presisi (pengerasan kepala). Di bawah ini adalah tolok ukur kinerja mekanis utama pada berbagai jenis baja AREMA:
| Tipe Kelas Baja | Kekuatan Hasil (Min) | Kekuatan Tarik (Min) | Perpanjangan (Min) | Kekerasan Brinell (Min) |
|---|---|---|---|---|
| Baja Karbon (SS) | 511 MPa (74 ksi) | 983 MPa (142,5 ksi) | 10% | 310 PBR |
| Baja Karbon (IS) | 724 MPa (105 ksi) | 1069 MPa (155 ksi) | 10% | 350 PBR |
| Baja Karbon (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 PBR |
| Baja Paduan Rendah (IS) | 552 MPa (80 ksi) | 1014 MPa (147 ksi) | 8% | 325 PBR |
| Baja Paduan Rendah (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 PBR |
4. Keunggulan Teknik Utama Rel 115RE
Insinyur lintasan menyukai profil rel 115RE karena beberapa alasan teknis dan operasional:
- Distribusi Beban yang Dioptimalkan:Rasio tinggi-terhadap-alas yang direkayasa mengelola tekanan dinamis ekstrem pada kereta barang berat sekaligus melindungi dasar lintasan dari degradasi awal.
- Peningkatan Ketahanan Aus dan Kelelahan:Memanfaatkan opsi struktur mikro-pengerasan kepala (HH) secara signifikan meminimalkan deformasi plastis, kerutan, dan kelelahan kontak gelinding (RCF) pada tikungan tajam dan belokan-balik.
- Kompatibilitas dan Interoperabilitas Global:Diproduksi sesuai dengan standar universal AREMA dan ASTM, rel 115RE memiliki kompatibilitas tinggi dengan OTM standar (Material Jalur Lainnya), menyederhanakan pengadaan dan operasi pemeliharaan bersama.
5. Aplikasi dan Aksesori Standar
Rel 115RE banyak dipasang di jalur jalur utama,-jaringan pengangkutan barang berat, jalur kereta pertambangan, terminal pelabuhan, dan tikungan yang memerlukan integritas struktural yang tinggi. Untuk memastikan perakitan yang stabil, rel menggunakan aksesori standar yang cocok:
- Sambungan Rel (Pelat Ikan):Tersedia dalam konfigurasi standar 24 inci (4 lubang, kira-kira. 68 lbs/pair) dan 36 inci (6 lubang, kira-kira. 102 lbs/pair).
- Baut Sambungan:Baut standar berkekuatan tinggi 1-inci x 6 inci dirancang untuk menahan gaya ekspansi memanjang.
- Pengencang & Paku:Kompatibel dengan paku rel kereta api klasik atau pengencang rel elastis modern (k-klip) dan pelat pengikat untuk mempertahankan ukuran lintasan.
6. Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)
Apa arti "115" dan "RE" pada rel 115RE?
"115" menunjukkan berat nominal rel, yaitu 115 pon per yard (kira-kira. 56.89 kg/m). "RE" adalah singkatan dari komite American Railway Engineering (AREMA) yang merancang profil standar rel.
Bagaimana 115RE dibandingkan dengan rel 136RE?
Rel 136RE lebih berat (136 lbs/yd atau 67,5 kg/m) dan lebih tinggi dari rel 115RE. Meskipun rel 136RE lebih disukai untuk koridor angkutan barang berat-kelas 1 yang membawa beban gandar ekstrem lebih dari 35 ton, rel 115RE memberikan solusi yang lebih hemat biaya untuk lalu lintas jalur utama standar, angkutan penumpang, kereta bawah tanah, dan jalur industri.
Apakah rel 115RE cocok untuk-pemasangan bebas las?
Ya. 115Rel RE dapat dipesan dengan-lubang baut ikan yang telah dibor sebelumnya (biasanya lubang berdiameter 1-1/8 inci) untuk menggunakan batang sambungan mekanis standar. Namun, bahan ini juga sangat kompatibel dengan pengelasan aluminotermik (termit) atau pengelasan butt-flash untuk membentuk sistem Rel Las Berkelanjutan (CWR) untuk lintasan berkecepatan tinggi-dengan perawatan rendah.
Berapa panjang standar yang tersedia untuk rel 115RE?
Berdasarkan standar Amerika Utara, panjang standar yang umum adalah 39 kaki dan 80 kaki. Untuk proyek internasional, produsen biasanya memasok rel 115RE dengan panjang bervariasi dari 12 meter hingga 25 atau 30 meter, tergantung pada logistik lokasi dan kendala pengiriman.
