Apa tujuan dari rel?
Jan 14, 2026
Rel bajadiketahui merupakan bagian integral dari rel kereta api. Rel baja dan pengencang kereta api lainnya mendukung sistem rel kereta api, termasuk bantalan rel kereta api, sambungan rel, paku rel kereta api, klip rel, baut dan mur rel, dll. Rel baja selalu berada di tempat yang tidak mencolok bagi kereta untuk menghancurkan dan memandu kereta.
Apa tujuan dari rel?
Tujuan utama dari rel adalah untukmemandu roda lokomotif dan kereta api sepanjang jalur yang ditentukan. Rel memberikan permukaan penggulungan yang halus dan kontinu yang menjamin stabilitas dan mencegah tergelincir. Desain penampang-rel (kepala, badan, dan kaki) memastikan:
- Penyelarasan roda:Kepala rel menjaga roda tetap pada jalurnya.
- Kelancaran operasi:Resistensi gelinding minimal mengurangi konsumsi energi.
- Stabilitas pengukur lintasan:Rel menjaga jarak yang konstan antar rel.
| Komponen Rel | Fungsi |
|---|---|
| Kepala Rel | Mendukung beban roda kereta; roda pemandu |
| Jaringan Rel | Memindahkan beban dari kepala ke kaki; memberikan kekuatan vertikal |
| Kaki Rel | Mengamankan rel ke bantalan tidur; mendistribusikan beban ke area yang lebih luas |
Bagaimana Rails Mentransfer Beban ke Bantalan Tidur?
Rel dirancang untuk memindahkan gaya vertikal dan lateral yang sangat besar dari roda kereta ke bantalan di bawahnya. Proses ini mendistribusikan bobot secara merata, melindungi track bed dan mencegah deformasi.
| Tipe Rel | Beban Khas per Meter | Fungsi Transfer Beban |
|---|---|---|
| Rel Berat (60–75kg/m) | 60–75 kN/m | Kereta jalur utama, barang |
| Rel Derek (QU70–QU120) | Beban titik tinggi | Derek industri, pelabuhan |
| Rel Ringan(6–30kg/m) | Rendah hingga sedang | Angkutan perkotaan, pertambangan |
PadaKERETA API GNEE, semua rel-termasuk rel derek, rel berat, dan rel ringan-diproduksi untuk memenuhi standar internasional (UIC, AREMA, BS, DIN, JIS) dan Tiongkok (GB2585-2007, GB11264-89, YB/T5055-93). Selain itu, GNEE RAIL menyediakan klip rel, pelat pengikat, dan dukungan teknis, membantu pelanggan memasang rel dengan aman dan mempertahankan kinerja optimal.
| Seri A | Jerman | A45, A55, | 50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| DIN536 | A65, A75, | |||
| A100, A120, A150 | ||||
| Seri ASCE | Amerika | ASCE25, ASCE40, ASCE60, | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| ASTM, AREMA | ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | |||
| Seri UIC | Persatuan Kereta Api Internasional | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| UIC860-0, EN-13674-1 | ||||
| Seri BS | Inggris | BS50'O',BS60A,BS60R, | 700/900A | 8-25m |
| BS11-1985 | BS75A,BS75R,BS80A, | |||
| BS100A,BS113A | ||||
| Seri JIS | Jepang | 15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, | Menurut JIS | 9-10m |
| JIS E1103/1101 | CR73, CR100 | |||
| Seri AS | Australia | 31kg, 41kg, 47kg, 50kg, | 900A/1100 | 8-25m |
| SEBAGAI 1085 | 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, | |||
| 73kg, 86kg, 89kg | ||||
| Seri ISCOR | Afrika Selatan | 15kg, 22kg, 30kg, | 700/900A | 9-25m |
| ISKOR | 40kg, 48kg, 57kg |
