Apa itu OTM di perkeretaapian?
Jan 28, 2026
Pengencang reladalah sistem mekanis yang dirancang untuk mempertahankan geometri lintasan di bawah-pembebanan siklik jangka panjang dengan mempertahankan gaya penjepitan yang konsisten dan mencegah kendornya rel secara bertahap. Keandalannya menentukan margin keselamatan lintasan dan perencanaan pemeliharaan.
KERETA API GNEEmendukung proyek kereta api{0}}skala besar dengan menyediakan sistem pengikat standar serta konfigurasi yang disesuaikan untuk bagian rel khusus, rel derek, dan tata letak rel industri.
Apa itu OTM di perkeretaapian?
Di jalur kereta api,OTMbiasanya berartiMateri Lintasan Lainnya(atau Bahan Lintasan Lain-Lain), mengacu pada aksesori yang digunakan untuk mengencangkan rel ke pengikat, seperti sambungan rel, paku, jangkar, baut, dan ring. Ini juga mengacu padaDi-Mesin Lintasan(kendaraan pemeliharaan seperti tamper atau peniup batu).
Contoh Penggunaan OTM (Material Track Lainnya):
- Pengikat Rel:Memanfaatkan klip E-, klem rel, dan jangkar untuk mengamankan rel ke bantalan bantalan.
SebuahKlip Rel Elastis(ERC) adalah pengikat-penegangan mandiri yang penting yang terbuat dari-baja pegas tempa berkekuatan tinggi (misalnya, kelas 55Si7), yang dirancang untuk mengamankan rel kereta api ke bantalan beton (PSC), memastikan stabilitas dan ukuran yang tepat. Digunakan secara luas di rel kereta api modern untuk menahan getaran berat, gaya dinamis, dan mencegah mulur.
| Model | Diameter | Berat | Bahan |
| Tipe III | Ø18 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43kg/buah | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/buah | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/buah | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Rel PR85 | Ø13 | 0,25kg/buah | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg/buah | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/buah | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/buah | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/buah | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/buah | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/buah | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/buah | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Rel Khusus | Ø13 | 0,48kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Rel Rusia | Ø18 | 0,58kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg/buah | 60Si2MnA |
| Anti Tunggal- | Ø20 | 0,25kg/buah | 60Si2MnA |
| Pencurian |
Bahan klip rel ERC
| Elemen / Kelas | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≈1.5023) | 55Si7 (≈1.0904) | 65Si7 (≈1.0906) |
| Karbon (C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| Silikon (Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| Mangan (Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| Kromium (Cr) | Kurang dari atau sama dengan 0,30 | 0.70–1.00 | Kurang dari atau sama dengan 0,30 | Kurang dari atau sama dengan 0,30 | Kurang dari atau sama dengan 0,30 | Kurang dari atau sama dengan 0,30 |
| Nikel (Ni) | Kurang dari atau sama dengan 0,35 | Kurang dari atau sama dengan 0,35 | Kurang dari atau sama dengan 0,35 | – | – | – |
| Fosfor (P) | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 |
| Belerang (S) | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 |
| Standar Kunci | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
- Lacak Sendi:Penyambungan ujung rel menggunakan batang sambungan, batang sambungan, dan baut.
- Isolasi:Menyediakan isolasi listrik antar bagian rel.
- Pemeliharaan:Memperbaiki pelat pengikat, paku sekrup, dan bantalan rel untuk mempertahankan geometri lintasan.
Apa tujuannya?pengencang rel?
Pengencang rel, sering disebut sebagai jangkar rel, klip, paku, atau pelat pengikat, merupakan komponen penting yang mengencangkan rel dengan aman ke bantalan (pengikat rel kereta api) untuk menjaga stabilitas pengukur, menahan pergerakan dari gaya dinamis, lateral, dan vertikal kereta api, dan memberikan elastisitas untuk mengurangi getaran dan kerusakan. Sistem ini memastikan integritas lintasan, mencegah tergelincirnya rel, dan memastikan pengoperasian yang aman dan lancar.
Tujuan dan Fungsi Utama
- Memperbaiki Rel:Memasang rel dengan aman ke bantalan atau pelat dasar untuk mencegah gerakan horizontal/vertikal dan mencegah terguling.
- Mempertahankan Gauge:Memastikan jarak yang tepat dan konsisten antar rel (pengukur) tetap terjaga, yang sangat penting untuk pengoperasian kereta api yang aman.
- Menahan Kekuatan Dinamis:Mendistribusikan beban yang kuat dan berulang dari kereta api (longitudinal, vertikal, dan lateral) ke seluruh struktur lintasan.
- Memberikan Elastisitas/Redaman:Menyerap getaran, guncangan, dan kebisingan, mengurangi kerusakan pada bantalan dan rel.
- Manajemen Termal:Membatasi pergerakan longitudinal yang disebabkan oleh ekspansi dan kontraksi termal (creep).
KERETA API GNEEmenawarkan berbagai jenispengencang kereta apiuntuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu. Kami juga menangani Rel Baja, Bantalan Tidur, Baut Otomatis, dan suku cadang khusus lainnya.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.
