Apa karakteristik struktural RAIL S 10?

Apa karakteristik struktural RAIL S 10?

 

Iturel S10adalah profil rel baja ringan yang diproduksi dengan kepatuhan ketat terhadap standar Eropa/Jerman DIN 5901. Dirancang terutama untuk aplikasi tugas ringan, profil strukturalnya menyeimbangkan bobot material minimal dengan geometri fungsional yang stabil.

Dimensi dan Geometri Profil

 

Rel S10 dilengkapi dengan bagian-T-bawah datar tradisional (profil rel Vignoles). Desain ini menyediakan alas luas yang mendistribusikan gaya vertikal dan lateral secara merata langsung ke bantalan bantalan atau tapak setrika.

 

 

Parameter Struktural	Nilai Spesifikasi
Berat Nominalnya	10,00kg/m
Total Tinggi Rel	70mm
Lebar Dasar (Bawah)	58mm
Lebar Kepala (Atas)	32mm
Ketebalan Web (Pinggang)	6mm

 

Karakteristik Struktural & Material

 

1. Lintas-Bagian

 

 

• Rasio Web-ke-Distribusi Proporsional: Dengan tinggi 70 mm dan alas 58 mm, penampang-menjaga pusat gravitasi rendah. Rasio ini meminimalkan risiko rel terguling atau terpuntir akibat beban dinamis lateral, meskipun massanya rendah.

 

• Profil Kepala Sempit: Lebar kepala 32 mm digulung secara presisi-untuk menghasilkan kontak optimal dengan flensa roda untuk rolling stock ringan. Profil sempit ini meminimalkan gesekan kontak dan mengurangi pola-keausan roda pada jalur-kecepatan rendah.

 

• Web Ramping 6 mm: Web memberikan kekakuan vertikal yang diperlukan untuk mencegah tekuk di bawah beban gandar rendah-hingga-sedang sekaligus mengurangi total volume baja yang tidak perlu secara drastis.

 

2. Sifat Metalurgi

 

Profil ini biasanya digulung panas-dari dua jenis baja karbon primer, bergantung pada lingkungan operasional:

 

• Q235B (Baja Karbon Ringan): Menawarkan plastisitas struktural yang sangat baik, sifat elongasi tinggi (minimal 24%), dan kemampuan las yang unggul. Ini sangat ideal untuk trek industri umum yang memerlukan modifikasi lapangan atau pengelasan.

 

Q235B	Properti mekanis						Komposisi kimia (%)
	Kekuatan hasil		Kekuatan tarik		Pemanjangan	Kekerasan	C	Ya	M N	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	menit	HB		Kurang dari atau sama dengan		Kurang dari atau sama dengan	Kurang dari atau sama dengan
	Lebih besar dari atau sama dengan	Lebih besar dari atau sama dengan
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

 

• 55Q (Baja Karbon Sedang/Tinggi): Memberikan peningkatan kekerasan permukaan dan peningkatan kekuatan tarik (Lebih besar dari atau sama dengan 685 MPa). Metalurgi ini meningkatkan ketahanan terhadap abrasi di sepanjang kepala rel untuk operasi{{3}frekuensi tinggi atau-gesekan tinggi.

 

55Q	Properti mekanis						Komposisi kimia (%)
	Kekuatan hasil		Kekuatan tarik		Pemanjangan	Kekerasan	C	Ya	M N	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	menit	PBR				Kurang dari atau sama dengan	Kurang dari atau sama dengan
	Lebih besar dari atau sama dengan	Lebih besar dari atau sama dengan	Lebih besar dari atau sama dengan	Lebih besar dari atau sama dengan		Lebih besar dari atau sama dengan
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

3. Penyelarasan Simetris & Fleksibilitas Pemasangan

 

Karena penampang-seluruhnya simetris, hal ini menyederhanakan penyelarasan lintasan dan desain tata letak. Basis datar memfasilitasi integrasi langsung dengan komponen pengikat standar industri, termasuk pelat ikan yang disambung, pelat dasar, dan klip rel mekanis.

 

Apa Aplikasi Praktis Rel S10 Berdasarkan Strukturnya?

 

Jejak struktural berukuran 70 mm x 58 mm yang sangat kompak pada sistem kereta api ringan S10 menjadikannya cocok secara unik untuk jaringan industri khusus di mana profil kereta api tugas berat sama sekali tidak praktis karena ruang terbatas, batas gandar ringan, atau persyaratan belokan yang ketat.

 

Aplikasi industri utama sistem S10 Rail difokuskan pada area infrastruktur khusus berikut:

 

 

• Otomatisasi Gudang:Diterapkan secara luas sebagai-jalur pemandu yang tertanam di lantai untuk sistem penyimpanan dan pengambilan otomatis (ASRS), kereta antar-jemput, dan jalur penyortiran robot berat.

 

• Landasan Pacu Kerekan Ringan:Digunakan sebagai jembatan utama dan pelacakan landasan untuk derek di atas kepala yang ringan, jalur perakitan manufaktur, dan gantri penanganan material yang presisi.

 

• Operasi Penambangan:Diletakkan dengan cepat di dalam-terowongan penambangan sekunder dengan jarak bebas rendah dan poros ekstraksi untuk gerbong pengangkut material manual dan gerbong pembuangan bijih ringan.

 

Keserbagunaan yang melekat pada jalur kereta api S10 berasal langsung dari desainnya yang ringkas, yang memungkinkan kru teknik merakit putaran melingkar yang rumit, sakelar otomatis, dan jaringan penanganan material yang padat dalam tata letak fasilitas yang sangat padat.

 

Pertanyaan yang Sering Diajukan

 

• Bagaimana profil struktural rel S10 mencegah penggulungan lintasan lateral?

Stabilitas struktural rel S10 bergantung pada lebar alasnya yang 58 mm dibandingkan dengan tingginya 70 mm. Hal ini memiliki pusat gravitasi yang rendah dan membentuk tapak lebar yang secara efektif menahan gaya putar lateral (torsi) yang diberikan oleh flensa roda saat gerobak industri melewati tikungan tajam, mencegah rel miring atau menggelinding ke luar.

 

• Bisakah rel bawah datar S10 dilas menggunakan metode pengelasan termit standar?

Ya, karena komposisi-karbon-mangan berkualitas tinggi, rel S10 standar DIN5901 dapat dilas menggunakan proses pengelasan termit atau-butt standar. Namun, karena jaringnya tipis yaitu 6mm, parameter pengelasan harus dikontrol secara tepat untuk mencegah panas berlebih, yang dapat mengubah struktur butiran dan menyebabkan kerapuhan struktural pada sambungan.

 

• Berapa kapasitas beban gandar maksimum yang dapat ditopang dengan aman oleh struktur S10?

Struktur rel S10 dirancang khusus untuk-aplikasi tugas ringan. Berdasarkan jarak bantalan standar (biasanya 600 mm hingga 750 mm dari pusat-ke-tengah), bantalan ini dinilai aman untuk mendukung beban gandar statis maksimum sekitar 2 hingga 2,5 metrik ton. Melebihi batas beban struktural ini akan menyebabkan deformasi lentur permanen dan kepala rel tergencet.

 

• Apakah lubang baut pelat ikan sudah-dibor pada struktur rel S10 selama pengerolan di pabrik?

Panjang rel standar S10 dapat disediakan sebagai ujung kosong untuk pengelasan atau dibor terlebih dahulu dengan lubang baut presisi di kedua ujungnya untuk mengakomodasi batang sambungan standar. Fasilitas manufaktur kami menggunakan rig pengeboran CNC otomatis untuk menempatkan pusat lubang tepat di sepanjang sumbu netral jaring 6mm sesuai dengan cetakan teknik yang Anda perlukan.

 

Dapatkan Penawaran dalam 24 Jam

 

KERETA API GNEEmenghadirkan pilihan profil standar internasional yang komprehensif, memungkinkan kami menghadirkan-sistem kereta ringan S10 berkualitas tinggi beserta katalog lengkap batang sambungan, baut track, klip rel, dan-komponen baja yang dibuat khusus dan disesuaikan secara tepat dengan cetakan teknik Anda. Tim ekspor profesional kami mengelola dengan cermat setiap fase manufaktur, pengujian, dan logistik kelautan untuk menjamin ketertelusuran material yang lengkap, kepatuhan yang ketat terhadap toleransi DIN 5901. Hubungi GNEE RAIL hari ini untuk berkonsultasi dengan teknisi teknis kami, mengunduh-lembar data produk skala penuh, dan mendapatkan penawaran harga pabrik yang sangat kompetitif dan komprehensif untuk kebutuhan konstruksi jalur Anda yang akan datang.