Berapa berat jangkar kereta api?

Jangkar reldibuat dalam-konstruksi satu bagian dari baja pegas yang dirancang untuk mengencangkanrel bajamengencangkan dasar rel untuk mencegah rel dari gerakan memanjang, yaitu “merayap” rel, yang disebabkan oleh perubahan suhu, kemiringan, pola lalu lintas, dan tindakan pengereman kereta api.

 

 

Berapa berat jangkar kereta api?

 

Jangkar kereta api biasanya memiliki berat sekitar 0,8 hingga 2,1 pon (360 hingga 950 gram), bervariasi berdasarkan jenis (standar vs. tugas-berat) dan ukuran rel yang sesuai (seperti 115RE atau 136RE), dengan versi tugas yang lebih berat mendekati 2 pon dan versi standar sering kali di bawah 2 pon, seperti 1,79 pon atau 1,88 pon.

Contoh Bobot:

 

 

• Standar 5-1/2" Jangkar: Sekitar 1,79 lbs (sekitar 812g).

 

• Standar 6" Jangkar: Sekitar 1,88 lbs (sekitar 853g).

 

• Jangkar-Tugas 6" Berat: Sekitar 2,10 lbs (sekitar 953g).

 

• Tipe Umum: Sering kali tercantum sekitar 800 gram (1,76 lbs) untuk berbagai bobot common rail (50kg, 70lb, 85lb).

 

Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Berat Badan:

 

 

• Ukuran Rel: Jangkar untuk bagian rel yang lebih berat (seperti 136RE) umumnya lebih berat.

 

• Tipe: Jangkar-tugas berat menggunakan lebih banyak baja dan lebih berat dibandingkan jangkar standar.

 

• Desain: Desain yang berbeda (tipe T-, tipe V-, geser, dll.) juga memengaruhi bobot akhir.

 

 

Apa prinsip kerja jangkar kereta api?

 

Jangkar kereta api (atau anti-menjalar) bekerja dengan menjepit dasar rel dan menekan bantalan rel (pengikat), menggunakan tegangan pegas dan gesekan untuk mencegah rel bergerak memanjang (merayap) karena perubahan suhu, getaran, dan gaya pengereman kereta, yang pada dasarnya mengunci rel ke bantalan untuk menjaga stabilitas lintasan. Desainnya menciptakan cengkeraman memanjang yang kuat, mentransfer gaya ke bantalan dan menahan gerakan di kedua arah.

Prinsip Kerja:

 

 

• Penjepit & Gesekan: Jangkar, biasanya berupa-klip baja pegas satu bagian, dipasang dengan pas pada dasar rel, dengan lengannya menekan bantalan dengan kuat.

 

• Resistensi Longitudinal: Ketika gaya (seperti ekspansi/kontraksi termal atau pengereman) mencoba mendorong rel ke depan atau ke belakang (merayap), lengan jangkar akan mendorong bantalan.

 

 

• Transfer Gaya: Tindakan ini memindahkan gaya memanjang dari rel ke bantalan, menciptakan gesekan dan mengunci rel pada tempatnya relatif terhadap pengikat.

 

• Aksi Pegas: Desain baja pegas memberikan tegangan konstan, beradaptasi dengan pergerakan rel kecil sambil mempertahankan cengkeraman yang kuat, memastikan stabilitas bahkan dengan beban yang bervariasi.

 

KERETA API GNEEmemproduksi berbagai jenis jangkar rel dari baja pegas berbentuk T khusus, setelah penempaan dan perlakuan panas, ia memiliki keunggulan kekuatan yang seragam dan layanan yang tahan lama. Jangkar digunakan ketika sistem pengikatnya memerlukan pengaturan penahan mulur tambahan. Ada berbagai macam bentuk jangkar yang terbuat dari batangan yang digulung dengan berbagai bagian. Ketika roda berjalan di atas rel, jangkar kereta api mencengkeram rel dengan kuat dan ketika dipasang pada bantalan, menahan pergerakan memanjang rel yang disebabkan oleh kereta api yang lewat.

 

Untuk informasi lebih lanjut – Hubungi sekarang!