Apa definisi sederhana dari kereta api?

Definisi sederhana

Rel adalah bagian baja panjang dan sempit yang dipasang berpasangan untuk membentuk lintasan. Ini menopang bobot kendaraan dan memandu roda sepanjang jalur tetap. Dalam istilah teknik, rel adalah komponen-penahan beban dan pengarah utama pada sistem lintasan, yang memungkinkan kereta api, derek, dan peralatan transportasi industri bergerak dengan aman dan efisien. Rel tidak bekerja sendirian: ia dikombinasikan dengan pengencang, bantalan (pengikat), pelat dasar, bantalan dan pondasi untuk membuat struktur lintasan yang lengkap.

Mengapa penampang-adalah balok I-

Meskipun rel terlihat sederhana,-penampangnya dirancang dengan cermat. Ini memiliki tiga bagian:

Kepala:permukaan kontak yang diperkeras untuk roda, berukuran untuk menyebarkan tekanan kontak dan menahan keausan.

jaringan:bagian tengah vertikal yang menahan pembengkokan di antara bantalan.

Basis (kaki):flensa bawah lebar yang menyebarkan beban ke bantalan atau pelat dasar.

Profil kereta api berat seperti rel UIC60, 60E1, 132RE dan 75 kg memiliki kepala lebar dan jaring tebal untuk menahan beban gandar tinggi dan siklus kelelahan. Rel transportasi industri dan ringan seperti rel pertambangan ASCE40, JIS 30A atau 24 kg menggunakan bagian yang lebih kecil sehingga lebih mudah dipasang dan cukup untuk kecepatan rendah. Rel derek seperti QU100, QU120, dan DIN 536 A100 menggunakan alas yang tebal untuk menangani beban roda gantri dan derek di atas kepala yang terkonsentrasi.

Rel terbuat dari bahan apa?

Rel terbuat dari-baja paduan karbon tinggi, yang dirancang untuk memberikan ketahanan, kekerasan, dan ketahanan aus yang ekstrem. Baja tersebut mengandung sekitar 0,6–0,8% karbon dengan mangan, silikon, dan terkadang kromium atau vanadium, dan perlakuan panas tingkat lanjut menghasilkan kualitas premium seperti R350HT untuk lini yang paling menuntut.

Nilai	Standar / wilayah	Komposisi tipikal (%)
R260	EN 13674-1 (Eropa)	C 0,67–0,80, Mn 0,90–1,20, Si Kurang dari atau sama dengan 0,50
R350HT	EN 13674-1 (Eropa)	C 0,75–0,85, Mn 0,80–1,20, Cr 0,20–0,50
Kelas 260	AREMA (Amerika Utara)	C ~0,77, Mn ~1,0–1,2, Si ~0,2
Kelas 350	Spesifikasi pabrik AREMA + (AS/Kanada)	C 0,78–0,83, Mn 0,90–1,20, Cr 0,2–0,6, + paduan mikro V/Nb
Rel bainit	JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India	C 0,65–0,80, Mn 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni opsional
U71Mn	GB/T 2585 (Tiongkok)	C 0,65–0,77, Mn 1,10–1,40, Si 0,15–0,35
U75V	GB/T 2585 (Tiongkok)	C 0,67–0,77, Mn 0,70–1,00, V 0,04–0,12

Bagian rel melintasi standar utama

Rel baja standar GB (Cina)

Klasifikasi	Bagian	Tinggi (mm)	Kepala (mm)	Bawah (mm)	Ketebalan jaring (mm)	Berat (kg/m)
Kereta api ringan	8kg/m	65	25	54	7	8.42
Kereta api ringan	15kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
Kereta api ringan	22kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
Kereta api ringan	30kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Rel berat	50kg/m	152	70	132	15.5	51.514
Rel berat	60kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Rel derek	QU80	130	80	130	32	63.69
Rel derek	QU120	170	120	170	44	118.1

UIC 860 rel standar

Bagian	Kepala (mm)	Tinggi (mm)	Bawah (mm)	Ketebalan jaring (mm)	Berat (kg/m)
UIC50	70	152	125	15	50.46
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

Rel derek DIN 536

Bagian	Kepala (mm)	Tinggi (mm)	Bawah (mm)	Ketebalan jaring (mm)	Berat (kg/m)
A55	55	65	150	31	31.8
A65	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

Selain GB, UIC dan DIN, rel diproduksi sesuai standar JIS E 1101/E 1103, AS 1085, ISCOR dan AREMA/ASCE, dengan gambar profil disediakan untuk setiap bagian.

Pertanyaan yang sering diajukan

Apa cara paling sederhana untuk mendeskripsikan rel?

Rel adalah batang baja panjang yang dipasang berpasangan yang membawa roda kereta api, derek atau kendaraan industri dan menjaganya tetap pada jalur yang tetap.

Mengapa rel dipasang berpasangan?

Dua rel membentuk lintasan dengan ukuran tetap di antara keduanya. Pengukur tersebut, bersama dengan profil roda dan kepala rel, menjaga kestabilan kendaraan dan mencegah tergelincirnya rel.

Apakah relnya terbuat dari baja padat?

Ya, rel adalah bagian baja padat tunggal yang digulung dari satu billet. Tidak berongga, karena badan dan flensa dirancang sebagai balok padat untuk memikul beban lentur.

Dengan apa rel bekerja sama?

Rel berfungsi dengan bantalan, pengencang (klip atau paku), pelat dasar, bantalan rel, dan pemberat atau pelat. Setiap komponen memindahkan sebagian beban dan menjaga rel tetap pada posisinya.

Berapa panjang satu rel?

Rel biasanya diproduksi dengan panjang 12 m dan 25 m, dengan rel ringan dengan panjang lebih pendek. Pada jalur modern, rel dilas menjadi tali yang panjang, terkadang beberapa kilometer, untuk menghilangkan sambungan.

Apakah rel crane sama dengan rel kereta api?

Tidak. Rel derek seperti seri QU70–QU120 dan DIN 536 A-memiliki kepala yang lebih lebar dan jaringan yang lebih tebal untuk membawa beban roda derek yang terkonsentrasi, sedangkan rel kereta dioptimalkan untuk-kontak roda berkecepatan tinggi dan pengelasan.